東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報6月26日訊 （記者 孫春燕）隨著油價重新回歸“7元時代”，外地快遞公司費(fèi)用開始松動，有的甚至大降了三成。不過，記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廈門的快遞公司不僅沒有降價計劃，而且受電動車限行范圍擴(kuò)大的影響，反而正在醞釀下一輪“漲價潮”。

快遞員出現(xiàn)大面積流失

“降價？不可能，不漲就不錯了。”聽到外地市場有同行降價，韻達(dá)快遞廈門負(fù)責(zé)人李華榮直言，雖然油價有所下降，但最近人員流動性太大，公司一段時間甚至幾近癱瘓，剩下的員工也只能用高薪暫時穩(wěn)住，快遞公司遭遇的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了油價下降帶來的好處。

韻達(dá)還不是最糟的。記者昨日在另一家快遞公司前埔片區(qū)內(nèi)看到，偌大的一個快遞網(wǎng)點(diǎn)，只有兩個人在分揀快件。其負(fù)責(zé)人透露，之前這個點(diǎn)有10個人工作，但現(xiàn)在走得只剩下2個，而且只答應(yīng)做到這個月底?！爸笠趺崔k，現(xiàn)在誰也不知道。”

電動自行車新規(guī)惹的事？

從6月1日起，廈門電動自行車無牌或駛?cè)胂扌袇^(qū)域?qū)⒈灰婪ú榧m并予以處罰。“這一新規(guī)實(shí)施之后，不少員工都表示要辭職不干了?！崩钊A榮坦言，為此，公司除了用面包車替代電動自行車外，只能是在島內(nèi)建站，讓客戶自取，但上述辦法都不是短期內(nèi)就能做到的。

而另一家快遞公司前埔片區(qū)的負(fù)責(zé)人則表示，以前快遞員大多以速度快、運(yùn)量大的蓄電池電壓為60伏的電動車作為交通工具，但這種車超出了電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)，不能掛牌。此前，他曾經(jīng)考慮過換成自行車，但僅僅試了1天就放棄了，因?yàn)橐粋€20來歲的小伙子一天才送了十幾個快件，而且還累得不行，這樣的效率根本無法滿足需求；而轎車之類的交通工具，快遞公司又負(fù)擔(dān)不起。