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　　 低碳成為潮流的時(shí)候，節(jié)能環(huán)保無(wú)疑就是最好理由了。養(yǎng)車(chē)既不經(jīng)濟(jì)，還不能鍛煉身體，如果買(mǎi)匹馬騎馬上班，既鍛煉身體又環(huán)保，那該有多好。
    買(mǎi)車(chē)養(yǎng)車(chē)和買(mǎi)馬養(yǎng)馬到底哪個(gè)劃算？市民想買(mǎi)一輛好一點(diǎn)的中檔車(chē)，起碼得15萬(wàn)元左右，年均2萬(wàn)公里的行駛里程（正常偏低），按油耗百公里十升計(jì)算，一年油費(fèi)（93號(hào)油）就得12500元；保險(xiǎn)費(fèi)6000元，養(yǎng)路費(fèi)1000元，車(chē)船使用稅400多元；停車(chē)費(fèi)7500元；一年保養(yǎng)維修1500元；（按一年兩次外出游玩）過(guò)路過(guò)橋費(fèi)600元；一年交通違章罰款1000元（不算多），總計(jì)30525元。平均每月花費(fèi)2543.75元。而這還沒(méi)有算車(chē)輛一年10％的折舊費(fèi)呢。而養(yǎng)馬呢？專業(yè)人士介紹一般一年只須2萬(wàn)元，好點(diǎn)的3萬(wàn)元也就夠了。 >>>詳細(xì)

　　 目前為止我國(guó)的法律沒(méi)有明確規(guī)定馬匹不能上路，只是規(guī)定，騎馬不能上機(jī)動(dòng)車(chē)道。交通法規(guī)也看不出對(duì)限制畜力車(chē)上路的限制，只要求畜力車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道或靠右行駛。 畜力車(chē)上路后，交警最多只能勸誡，缺乏對(duì)畜力車(chē)作出處罰的根據(jù)。至于城管嘛，呵呵，只能管馬匹的大小便。 >>>詳細(xì)

　　 養(yǎng)一匹馬光青草一天要吃120斤，如果是干草的話要吃20斤，為了均衡營(yíng)養(yǎng)還要給他吃胡蘿卜、雞蛋和玉米。一年下馬料花上一兩萬(wàn)元或許還不是問(wèn)題，最重要的問(wèn)題是，城市里的小區(qū)沒(méi)有專門(mén)的場(chǎng)地?，F(xiàn)在城里房?jī)r(jià)那么高，連自己住都難，哪里去弄給馬住的地方，更何況城里也沒(méi)有地方買(mǎi)馬吃的草料。就算住的地方有地方養(yǎng)馬，上班的地方也不見(jiàn)得有拴馬的地方。 >>>詳細(xì)

　　 唐僧遇到難處了，找悟空；悟空不行了，找菩薩。市民的無(wú)奈又有誰(shuí)能理會(huì)？“紅蜻蜓大王”選擇這樣“簡(jiǎn)陋”的交通工具也未必當(dāng)真，但是限摩限電后的交通問(wèn)題著實(shí)令廣大市民苦惱。有網(wǎng)友在“天涯論壇”跟帖留言說(shuō)，“限摩限電”涉及面如此之廣的問(wèn)題，不僅沒(méi)有征求廣大摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)主的意見(jiàn)建議，甚至連聽(tīng)證會(huì)沒(méi)有開(kāi)，沒(méi)有考慮市民出行的實(shí)際困難。按市民的說(shuō)法，擠公交車(chē)太辛苦，況且平時(shí)騎電動(dòng)車(chē)20分鐘的路程坐公交車(chē)至少要1個(gè)小時(shí)。如果真的要限制通行，那么請(qǐng)先做好自己的工作，即將公交變得便捷，變得便宜，公交變得讓市民愿意首選。唯其如此，才能讓市民愉快選擇，而不是靠強(qiáng)制。 >>>詳細(xì)