案例介紹：

南平地處北承長(zhǎng)三角、西聯(lián)中部區(qū)域的通道要地，但山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜惡劣，多少年來(lái)有“閩道更比蜀道難”之稱。交通瓶頸長(zhǎng)期制約了南平的出行及發(fā)展。

過(guò)去，南平區(qū)位偏遠(yuǎn)、交通閉塞，改革開(kāi)放以來(lái)，鐵路方面，南平邁開(kāi)了大步。2015年6月28日，合福高鐵正式通車，南平進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。在福建，半個(gè)小時(shí)，相鄰城市間自由轉(zhuǎn)換；3個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江中部城市群展現(xiàn)面前；6個(gè)小時(shí)，便可踏上京津冀地區(qū)的土地。高鐵拉近了城市間的距離，也給發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

“閩北高鐵時(shí)代”帶來(lái)了時(shí)空半徑的轉(zhuǎn)換，也使得南平加入沿線城市特有的發(fā)展，生態(tài)、資源、空間、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)得到全面盤(pán)活，引發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交流和融合，人流、物流、信息流、資金流跟隨高鐵開(kāi)辟出的經(jīng)濟(jì)新版圖涌動(dòng)。高鐵帶來(lái)的，不僅是出行的便捷，更有快速發(fā)展的機(jī)遇。

案例創(chuàng)新：

2015年6月28日，合福高鐵正式通車，南平進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。在福建，半個(gè)小時(shí)，相鄰城市間自由轉(zhuǎn)換；3個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江中部城市群展現(xiàn)面前；6個(gè)小時(shí)，便可踏上京津冀地區(qū)的土地。高鐵拉近了城市間的距離，也給發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

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