最先在上海等大城市一夜爆紅的摩拜并沒有像人們所預想的那樣，順勢進入杭州，像在其他城市那樣與ofo在杭州競爭。真正引發(fā)這一波共享單車行業(yè)格局顯著變化的，是杭州本土的企業(yè)騎唄。

11月3日，芝麻信用與騎唄科技戰(zhàn)略合作暨騎唄單車啟動儀式在杭州舉辦。騎唄的CEO周海有是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，但他關注共享單車這個領域確實有好一段時間了。盡管杭州公共自行車確實很多，但在他看來，具體使用中還是會經(jīng)常遇到很多困擾。比如要出行時樓下的租車點沒有車，或者騎到了目的地卻發(fā)現(xiàn)沒有空的車樁可以還車。

這些用戶體驗中發(fā)現(xiàn)的問題，讓周海有找到了共享單車的用戶痛點?！榜R云一直說自己做阿里巴巴的使命是讓天下沒有難做的生意，那么我們團隊的使命，就是讓每一個百姓的出行更加便捷。”

周海有用一個水桶來比喻一個城市的公共出行方式?！巴袄镉辛宋鞴?，有了土豆，但沒有芝麻是裝不滿的，而這芝麻就是自行車。”從社會效應來說，他希望通過提倡自行車解決最后一公里的出行難題，減少環(huán)境污染，提升空氣質量。而另一方面，他也預判到其中潛在的商業(yè)價值。“既有商業(yè)模式又有社會價值的創(chuàng)業(yè)方向與我們團隊的價值觀十分匹配，這也是我們選擇這一領域創(chuàng)業(yè)的原因所在。”周海有說。

去年10月、11月間，周海有團隊啟動了無樁單車的研發(fā)?！爱敃r我們不知道ofo，就覺得8年來共享單車行業(yè)都沒有什么改變，我們可以花兩三年慢慢做。”但他沒想到的是，今年六七月間，共享單車由于摩拜等企業(yè)的出現(xiàn)而異?；鸨鹆藗€大早卻趕了個晚集，這讓他和整個團隊都非常著急。

從平臺到自行車本身，再到自行車鎖，騎唄的所有產(chǎn)品都是自主研發(fā)，不存在第三方提供技術支持。一臺看似普通的自行車，本以為沒有什么研發(fā)門檻，但實際深入后，才發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。原定于6月15日上線的騎唄單車，最后花了500個日夜、直到近日才面世。

和其他主流共享單車一樣，通過特定的app，可以搜索出附近可租用騎唄單車的即時位置；而通過掃描車身上的二維碼，則可迅速解鎖單車；當用完車后，直接關鎖即表示還車成功，這時app上會跳出剛才租用車輛的時間及金額——騎唄目前的租金計費標準是每小時0.5元。

至于防盜損方面，敏感的警報裝置，以及車輛所使用的非標零件，讓想盜車或盜零部件的人無法得逞。這也是騎唄得以大膽地在杭州第一階段布局10萬輛單車的技術保障。