打掉滴滴 中國就少了一個世界級的公司

東南網(wǎng)6月28日訊 在世界范圍內(nèi)信息化進程中，中國痛失了太多機會。信息時代的IOE，計算機時代的軟硬件、操作系統(tǒng)、甚至再往上游的芯片設計、液晶面板行業(yè)，涉及到的核心技術、產(chǎn)業(yè)都在國外，中國充當了"組裝工廠"、"銷售渠道"的外圍角色。

只有在互聯(lián)網(wǎng)尤其移動互聯(lián)網(wǎng)時代，中國大致跟上了硅谷的節(jié)奏，并且有希望在下一場競爭中勝出。今年6月，"互聯(lián)網(wǎng)女皇"的報告中提到，全球排名前20的互聯(lián)網(wǎng)公司，中國有7個。成立只有4年的滴滴，今年首次進入榜單。

在移動出行領域，無論是當前成績還是未來空間，滴滴都有望領跑全球，成為世界級企業(yè)。阿里巴巴亦盛贊希望滴滴有望成為移動出行領域世界級的民族品牌和技術品牌。而如果因為政策或環(huán)境原因受影響，那中國將失去一個世界級民族企業(yè)。

積累20年 中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才有角逐世界的希望

1995年，中國電信開通了北京、上海兩個接入互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點，開啟了中國互聯(lián)網(wǎng)元年，之后中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾經(jīng)波折，在"Copy to China"的大潮中追隨者硅谷，跟上了世界潮流，誕生了BAT三個王者，形成中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

經(jīng)過二十年人才、行業(yè)、市場環(huán)境等多種積累，到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，中國不再完全追隨硅谷的腳步，而是走出了自己的路，微信、滴滴以及今日頭條，其創(chuàng)新基因都來自本土。

硅谷積累了100年，才發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。創(chuàng)新的文化、寬松的政策以及來自全球的頂尖人才共同造就了硅谷。中國經(jīng)過20年沉淀和積累，終于有了在下一個時代拼搏一把的機會，千萬不要早早因為政策的限制，而斷送參與角逐的機會。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，世界范圍的角逐更加兇險，機會稍縱即逝，而領先者擁有更快在全世界復制推廣的能力，后來者將會完全沒有機會。比如Facebook已經(jīng)在世界范圍內(nèi)擁有了22億用戶，超過任何一個國家的人口。

中國獨特的環(huán)境成就了滴滴

可以說，滴滴是移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)時代最典型的代表，成立僅4年就躋身世界前列。而滴滴的發(fā)展，同樣離不開中國獨特的環(huán)境。

中國有8億城市出行人口，而私家車百戶保有量為31輛，是美國的六分之一。雖然汽車保有量不高，但中國的城市交通擁堵已經(jīng)成為很嚴重的問題。

城市交通的另外一個途徑是地鐵，東京地鐵出行的人口占據(jù)總出行人口的一半，體驗也很好，而中國的北京、上海早晚高峰乘坐地鐵基本是很多人的噩夢。

滴滴的出現(xiàn)解決了很多人出行痛點，在解決問題的同時滴滴也取得了飛速發(fā)展。2015年，滴滴全年完成14.3億次訂單，這個數(shù)字是美國全部網(wǎng)約車出行的5倍。而截至目前，滴滴全平臺日完成訂單已超過1400萬。

滴滴的上升空間也很大，按照中國城市人口近13億次出行來看，滴滴目前其滲透僅率占1%。而阿里巴巴在零售交易的滲透率已經(jīng)超過10%。

除了國內(nèi)市場之外，滴滴還通過合作的方式與美國的Lyft、印度的Ola、新加坡的Grab合作的方式，使其服務可以覆蓋全球近50%的人口。