競爭到合作進入良性循環(huán)需要多久

“不過，民航和鐵路的關(guān)系，從一開始客源市場的競爭激烈，到最后又會形成良性互動，甚至成為合作伙伴。”陳曉洪告訴記者，京滬高鐵剛開通時，也有人預(yù)測航班會大減，甚至?xí)仆：骄€，可是后來這些航線又慢慢恢復(fù)了。“因為高鐵票價也不便宜，有些商務(wù)人士更愿意選擇乘坐飛機。這就好比走一個親戚串門，當(dāng)兩地互通‘走順’了，來往的人員和交流越來越頻繁時，反而會出現(xiàn)客源分流。比如有些人剛好離火車站更遠(yuǎn)，去飛機場更方便，就會乘坐飛機，而那些不在乎火車票與機票差價的人士，出行選擇交通工具會更看重舒適等因素。那時，蘿卜青菜各有所愛，鐵路和民航反而會各顯神通，發(fā)揮各自優(yōu)勢，吸納不同的乘客。當(dāng)然，這也需要一定的時間?！?/p>

而關(guān)于鐵路與民航之間的合作，此前江西省也有過“空鐵聯(lián)運”的案例。具體形式有南昌火車站與南昌昌北國際機場互設(shè)售票點，加密往返兩個站點的機場大巴，形成了航空、鐵路客運的無縫銜接。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉在方便廣大旅客出行的同時，有助于民航、鐵路各自挖掘自身利潤增長點。

據(jù)悉，江西機場集團近期將推出快捷登機等服務(wù)，并希望能和鐵路互設(shè)售票點，開通南昌西客站往返昌北機場互通巴士等方面加強合作。(記者楊碧玉)