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　　Carson_Blanca：福州出租車運(yùn)價調(diào)整該有一套成熟的機(jī)制，但運(yùn)價調(diào)整必須充分尊重民意，出租車運(yùn)價關(guān)乎民生，召開聽證會是好事，但別讓聽證會成了“聽漲會”。

　　那鴻鷹：如果漲價是為了保障司機(jī)的收益，我更想說，不在“漲價”。因?yàn)椤胺葑渝X”依然有下降的空間?！斑\(yùn)價上調(diào)，承包費(fèi)不變，表面受益的是的士司機(jī)，但由于有‘嚇客’的風(fēng)險，所以最終受益的還是出租車公司，并造成‘富了公司，虧了國家，苦了司機(jī)，坑了百姓’的局面?！?STRONG>
　　liyan哥哥：不從份子錢里讓利的士司機(jī)，卻從乘客身上搶錢；的士司機(jī)抗議也是欺弱怕硬、本末倒置。用互害加大乘租矛盾，勢必乘租兩傷；轉(zhuǎn)移視線、轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，福州出租車問題會愈發(fā)嚴(yán)重。天價的牌照費(fèi)導(dǎo)致惡性循環(huán)。

　　海峽都市報：如果第一乘車人上車時打表單程，那么就可以收返空費(fèi)。至于他在返程途中載了其他人，這與第一乘車人并沒有直接關(guān)系，因?yàn)檫@是無法保證一定會有客的情形。第一乘車人還是要履行自己的義務(wù)，即付返空費(fèi)。雖說人是活的，但規(guī)矩確實(shí)是死的。
　　大哇嘎嘎：返空費(fèi)不合理，這是概率和運(yùn)行的基本成本的問題，那如果一下車就有客人是不是就不收？好比開餐館不能像客人收取下一桌的空置費(fèi)吧…

　　LEXUS-阿志：對于打的的人，爭取時間比多花的費(fèi)用來的更有價值，漲價后希望拒載和拼客的現(xiàn)象能取消，這才是真正的目的。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前初步擬定的基本方案，可以看出，在設(shè)定燃油附加費(fèi)為0元的情況下，打車費(fèi)用已有不同幅度上調(diào)，尤其是遠(yuǎn)距離打車的費(fèi)用，將大幅上調(diào)。他建議，有關(guān)部門在制訂征收燃油附加費(fèi)的成品油價格區(qū)間時，要根據(jù)成品油價格、國家補(bǔ)貼燃油費(fèi)金額等，合理制訂油運(yùn)價聯(lián)動機(jī)制，應(yīng)充分考慮到市民的承載能力。

　　不少市民提出，的士調(diào)價時，是否能夠根據(jù)車型、排量制訂出不同的返空費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
　　市民游先生說，目前福州市區(qū)的士排量基本分為1.6L、1.8L。由于的士油耗跟車型、排量有很大關(guān)系，顯然小排量的車更省油。若不區(qū)別對待，也許會造成今后更新車輛時，車主都會選擇便宜的小排量車。

　　溫先生說，目前很多聽證會都淪為聽“漲”會，的士運(yùn)價聽證會關(guān)系廣大市民的出行，制訂調(diào)價方案時切忌“一漲了之”，應(yīng)該在提高的哥的姐待遇的基礎(chǔ)上，也考慮到市民的承受能力，盡量做到“公平合理”。