新華網(wǎng)北京1月12日電(記者 李志勇)北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松12日說(shuō)，隨著緩堵新政的實(shí)施、5條地鐵新線(xiàn)的開(kāi)通等，北京市道路擁堵比年前明顯緩解，平均每天擁堵時(shí)間減少了2個(gè)多小時(shí)。
據(jù)介紹，元旦之后，北京工作日高峰時(shí)段的交通情況從重度擁堵下降為目前的中度擁堵。“換算成擁堵時(shí)間，體驗(yàn)會(huì)更明顯。”李曉松說(shuō)，元旦后，北京路網(wǎng)平均每天嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶鲁掷m(xù)時(shí)間共1小時(shí)45分鐘，與年前工作日的3小時(shí)55分鐘相比，減少了2小時(shí)10分鐘。
家住大興區(qū)的北京市民李峰說(shuō)，現(xiàn)在高峰時(shí)期進(jìn)城花在路上的時(shí)間縮短了一半，開(kāi)車(chē)在京開(kāi)高速上，平均速度從以前的20多公里提高到了40多公里。
5條地鐵新線(xiàn)的開(kāi)通緩解了路上交通的壓力。北京交通發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，地鐵大興線(xiàn)自2010年底開(kāi)通后，吸引大量沿線(xiàn)居民放棄私家車(chē)，改乘軌道交通上下班。開(kāi)通首周，京開(kāi)高速日均車(chē)流量就由前一周的9.1萬(wàn)輛減少為6萬(wàn)輛，降幅達(dá)34%。截至目前，京開(kāi)高速早高峰進(jìn)城方向平均運(yùn)行速度提高了19.4%；晚高峰出城方向平均運(yùn)行速度提高了73%，進(jìn)城方向平均運(yùn)行速度也提高了13.5%。進(jìn)出城的時(shí)間至少縮短了30分鐘。
李曉松說(shuō)，隨著2010年年底大興線(xiàn)、亦莊線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)首開(kāi)段、房山線(xiàn)及昌平線(xiàn)的開(kāi)通，地鐵線(xiàn)網(wǎng)圖向郊區(qū)呈放射線(xiàn)狀迅速延伸，軌道交通客運(yùn)量承擔(dān)比例第一周就提高了2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30%，緩解了道路擁堵。
北京市交管局路面流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施緩堵新政以來(lái)，北京市區(qū)主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四環(huán)常規(guī)擁堵路段的擁堵?tīng)顩r有所緩解。晚高峰時(shí)速20公里以下的擁堵路段已降至平均每天66條，環(huán)比減少29條，減少約30%。西單作為北京最繁華的商業(yè)區(qū)之一，道路運(yùn)行速度在新政實(shí)施后提高了40%。
據(jù)了解，北京市今年首次公布了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)在0至2之間為暢通，2至4之間為基本暢通，4至6之間為輕度擁堵，6至8之間為中度擁堵，8至10之間為嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
以此指數(shù)衡量，緩堵新政實(shí)施前，北京市的擁堵指數(shù)持續(xù)高于8。2010年9月17日，一場(chǎng)小雨使擁堵指數(shù)瞬間攀升至9.68，全市道路資源嚴(yán)重飽和，路面成了停車(chē)場(chǎng)。
而緩堵新政實(shí)施之后，新年的第一個(gè)工作周，北京市擁堵指數(shù)開(kāi)始下降。近日，北京市交通委公布的1月以來(lái)的交通擁堵指數(shù)為6，北京市的交通從嚴(yán)重?fù)矶赂纳茷橹卸葥矶隆?/p>
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