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福州火車(chē)南站西站房日前已完成初步驗(yàn)收，預(yù)計(jì)4月26日先期投入運(yùn)營(yíng)。14日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，西站房只剩下門(mén)廳雨棚、候車(chē)廳座椅安裝等掃尾工作，站房大廳已完成整理清潔工作，站房客運(yùn)及綜合樓廣播系統(tǒng)、旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、大屏綜合信息顯示系統(tǒng)等都已經(jīng)調(diào)試完畢。

看點(diǎn)一：福州味濃郁

根據(jù)設(shè)計(jì)，主體站房采用中軸對(duì)稱(chēng)、剛毅方正的建筑形體，站房最高處的燕尾屋脊源于福州傳統(tǒng)建筑符號(hào)，通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)材料技術(shù)處理，以最簡(jiǎn)潔的方式傳遞地方文化的神韻。站房建筑外墻飾以福州本地盛產(chǎn)的淺灰色花岡石，配合屋面深邃的青灰色鋁合金板，透露出福州傳統(tǒng)建筑中灰磚黛瓦的清新雅致。

看點(diǎn)二：空港式換乘

中鐵建工福州南站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人向記者介紹，新站的設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)車(chē)站模式，采用空港式模式，乘客可以乘車(chē)直達(dá)車(chē)站入口。旅客換乘將充分體現(xiàn)“零距離”原則，盡量減少旅客步行距離。

據(jù)了解，整個(gè)站房采用“下進(jìn)下出”的旅客流線模式，建筑總高度約55.3米，共分5層，地上3層、地下2層，從上至下依次為鐵路站臺(tái)層、候車(chē)及進(jìn)站層、換乘廣場(chǎng)及鐵路出站層、輕軌站廳層、輕軌站臺(tái)層。從西站房一層換乘大廳到二層候車(chē)大廳、三層候車(chē)區(qū)，從進(jìn)站通廊通往每個(gè)站臺(tái)，以及下動(dòng)車(chē)后從站臺(tái)到達(dá)一層換乘大廳都設(shè)有自動(dòng)扶梯，方便旅客通行。

“西站房一層的換乘大廳內(nèi)設(shè)有售票大廳，不但設(shè)有自助售票機(jī)，還有殘疾人售票窗口，動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，市民可在這里自助購(gòu)票?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，售票大廳還設(shè)有30個(gè)售票窗口。