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    福州火車(chē)南站西站房26日先期投入運(yùn)營(yíng) 空港式換乘
    s4energysolutions.com?2010-04-16 07:29? ?來(lái)源:福州日?qǐng)?bào)    我來(lái)說(shuō)兩句

    福州火車(chē)南站西站房日前已完成初步驗(yàn)收,預(yù)計(jì)4月26日先期投入運(yùn)營(yíng)。14日,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,西站房只剩下門(mén)廳雨棚、候車(chē)廳座椅安裝等掃尾工作,站房大廳已完成整理清潔工作,站房客運(yùn)及綜合樓廣播系統(tǒng)、旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、大屏綜合信息顯示系統(tǒng)等都已經(jīng)調(diào)試完畢。

    看點(diǎn)一:福州味濃郁

    根據(jù)設(shè)計(jì),主體站房采用中軸對(duì)稱(chēng)、剛毅方正的建筑形體,站房最高處的燕尾屋脊源于福州傳統(tǒng)建筑符號(hào),通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)材料技術(shù)處理,以最簡(jiǎn)潔的方式傳遞地方文化的神韻。站房建筑外墻飾以福州本地盛產(chǎn)的淺灰色花岡石,配合屋面深邃的青灰色鋁合金板,透露出福州傳統(tǒng)建筑中灰磚黛瓦的清新雅致。

    看點(diǎn)二:空港式換乘

    中鐵建工福州南站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人向記者介紹,新站的設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)車(chē)站模式,采用空港式模式,乘客可以乘車(chē)直達(dá)車(chē)站入口。旅客換乘將充分體現(xiàn)“零距離”原則,盡量減少旅客步行距離。

    據(jù)了解,整個(gè)站房采用“下進(jìn)下出”的旅客流線模式,建筑總高度約55.3米,共分5層,地上3層、地下2層,從上至下依次為鐵路站臺(tái)層、候車(chē)及進(jìn)站層、換乘廣場(chǎng)及鐵路出站層、輕軌站廳層、輕軌站臺(tái)層。從西站房一層換乘大廳到二層候車(chē)大廳、三層候車(chē)區(qū),從進(jìn)站通廊通往每個(gè)站臺(tái),以及下動(dòng)車(chē)后從站臺(tái)到達(dá)一層換乘大廳都設(shè)有自動(dòng)扶梯,方便旅客通行。

    “西站房一層的換乘大廳內(nèi)設(shè)有售票大廳,不但設(shè)有自助售票機(jī),還有殘疾人售票窗口,動(dòng)車(chē)開(kāi)通后,市民可在這里自助購(gòu)票?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,售票大廳還設(shè)有30個(gè)售票窗口。


    責(zé)任編輯:陳瀟
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