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九市到省會兩小時交通圈將形成

對于我省的高鐵建設來說，福廈高鐵客運開通僅僅是個開端。按照規(guī)劃目標，我省鐵路運營里程將達6000公里，進出省通道在10個以上，將形成九個設區(qū)市的快速鐵路環(huán)線，相鄰設區(qū)市之間1小時交通圈，各設區(qū)市到省會福州2小時左右交通圈，省會福州到相鄰省會城市3至5小時交通圈，福州到北京7個小時，全省所有縣(市、區(qū))1小時內上快速鐵路。

福廈鐵路建成后將北接長三角經濟板塊，南接珠三角經濟發(fā)達區(qū)，為福建海峽西岸經濟區(qū)建設提供便利的交通條件，將從根本上解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題。

進展篇

加緊施工

沿線各站點掃尾

福州南站建交通樞紐，泉州站似“海絲帆船”，廈門新站“機場式”布局

始發(fā)站

福州火車南站建設

進入掃尾階段

昨日，記者在福州火車南站看到，作為福廈高鐵始發(fā)站的福州火車南站西站房已基本竣工，整體面貌已基本顯現(xiàn)。

目前，福州火車南站西站房、站前廣場以及車站前面四通八達的道路均已基本建成。在站前廣場上，工人們正在做最后的修繕。

總體建成后，福州火車南站將成為溫福鐵路、福廈鐵路和向莆鐵路等新建鐵路的交通樞紐。

中途站

泉州、晉江兩站主站房成型

一路向南，福廈鐵路經過福州、莆田、泉州、廈門四個城市，經過泉州的站點共有3個，分別為泉州站、泉州南站（晉江站）、泉州西站（惠安西預留）。其中，按計劃今年將建惠安站及連接線工程，而泉州站及晉江站的主站房規(guī)模已成，站前廣場正如火如荼地加緊趕工。