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　　從“積極承接沿海地區(qū)產業(yè)轉移”到“加速對接，融入海西”，贛州發(fā)展實現大提速。2007年，贛州的生產總值達到700億元，財政總收入74.51億元，增幅均創(chuàng)下近10年以來的新高。被商務部授予“承接加工貿易梯度轉移重點城市”。

　　體制融入：十大體系建設防止“水土不服”

　　贛州“據五嶺之要會，扼贛閩粵湘之要沖”，東接福建，南鄰廣東，西靠湖南，北連吉安，地理位置得天獨厚。這樣一塊占有天時、地利的土地，長期以來經濟發(fā)展卻不盡如人意。更令人不安的是，與沿海發(fā)達地區(qū)相比，人們的思維觀念落后，政府的體制機制不活，產業(yè)發(fā)展的思路模糊……

　　差距帶來了壓力，壓力催生了動力。

　　“求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源?！蓖晟频捏w制機制是實現產業(yè)對接的前提。為避免承接過來的產業(yè)和資本因為“水土不服”而轉移到其他地區(qū)。贛州大膽借鑒福建、廣東、浙江等沿海發(fā)達地區(qū)的成果，大力進行政策法規(guī)、金融服務、信息網絡、人力資源、物流服務、貿易服務、產權交易、口岸服務、技術標準和社會保障等“十大體系”建設，前后共出臺10個主體文件和77個配套文件，清理政策文件270個，廢止83個。

　　幾年來的實踐充分證明，“十大體系”建設使贛州經濟發(fā)展擺脫了長期以來依靠政府投資拉動的局面，經濟自主增長的內生機制初步形成；各類資本、技術、人才等生產要素正加速向贛州聚集；廣大干部群眾的思想觀念、思維方式和精神面貌正在發(fā)生深刻變化。

　　基礎設施融入：三四個小時可直達廈門

　　7萬平方米的贛州鐵路貨運東站讓記者領略了什么叫氣勢如虹：這里，贛州“無水港”，已經粗具內陸口岸規(guī)模，1臺36噸的門吊和2臺正面吊等集裝箱貨物裝卸設施基本齊全；海關、國檢等口岸監(jiān)管單位在這里精心驗放貨物……

　　廈門港務物流公司業(yè)務代表湯熙告訴記者：自從福建與江西之間省際鐵路—贛龍鐵路開通之后，贛閩海鐵聯運一年一個新臺階，2007年，贛州—廈門國際集裝箱班列運輸量達到1068標箱，業(yè)務量每年以30%以上的速度遞增。

　　贛州市口岸辦負責人表示，在“對接海西”的大背景下，2005年下半年啟動的贛州—廈門海鐵聯運工程，開始逐漸凸顯其在海峽西岸經濟區(qū)建設中的支點作用。贛州將通過海鐵聯運，使這里成為江西、成都及武漢等內陸城市出海貨物的交通樞紐?？梢哉f，海鐵聯運已經將贛州與“海西”緊緊地連在了一起。

　　這正是贛州在基礎設施建設上加速融入海西的一個真實寫照。

　　近年來，贛州主動加快與“長珠閩”在基礎設施上的對接。目前，京九鐵路、贛龍鐵路、昌廈一級公路和105、206、319、323四條國道貫穿全境，另有5條高速公路正在建設中，贛州到廈門等福建主要城市的車程只需三四個小時。贛州與廈門之間的航線也已開通，被國家民航總局確定為改善中小城市航空通達性的唯一試點城市。

　　贛州確定發(fā)展定位為“最適合人們居住和創(chuàng)業(yè)發(fā)展的贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性現代化中心城市”。為此，贛州投資2500萬元面向國際招標，邀請高水平專家對贛州中心城市進行了重新規(guī)劃編制。通過構筑“一小時都市經濟圈”以及加快基礎設施建設，一個四省通衢的區(qū)域性現代化中心城市初現端倪。

　　產業(yè)融入：與海西發(fā)展產業(yè)協同

　　2007年末，廈門市黨政考察團一行34人，到贛州市考察，并舉行了“廈門市—贛州市加強海西建設促進區(qū)域合作”座談會暨簽約儀式。

　　贛廈兩市區(qū)域合作協議的成功簽署，標志著兩市的交流合作進入了一個新階段。廈門將在招商、物流、技工培訓、旅游等方面給贛州提供支持，共同開創(chuàng)贛州和廈門區(qū)域合作的新局面。

　　這，正是贛州著力融入海西產業(yè)發(fā)展的一個重要標志。產業(yè)是合作的平臺，只有借助產業(yè)的合作，才能實現真正的合作。近年來，贛州一直把福建作為經濟協作的重點區(qū)域之一，加快融入海西產業(yè)發(fā)展。每年都單獨組團參加廈門“9·8”投洽會。而福建是僅有的2個在贛州設立商會的省份之一，在贛州的福建客商達數千人，合作資金達百億元以上。

　　贛州確立實行與“長珠閩”特別是海西經濟一體化的產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。以工業(yè)園區(qū)為主要載體，逐步實現產業(yè)的集群化。支柱產業(yè)加快形成和發(fā)展，鎢、稀土、氟化工、臍橙等產業(yè)日臻發(fā)育成熟，四大產業(yè)集群得到快速壯大，對全市經濟起到了巨大的支撐和拉動作用。(本報記者 黃如飛 張杰 贛南日報記者 鐘義勇 李偉明)

（責編：張秀芬）