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福廈鐵路需要建設(shè)47座特大橋，圖為出入廈門(mén)的公鐵大橋

提起修鐵路，75歲的廈門(mén)老人胡淑妹忍不住流淚：“修鷹廈鐵路時(shí)，我們連鐵路都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，只能賣(mài)苦力氣。4個(gè)人扛一條大石頭，1天賺1.2元，不少人累倒?！薄巴练ā北?，劈山開(kāi)路，苦戰(zhàn)兩年后胡淑妹終于坐上了慢慢悠悠的火車(chē)。50年后的今天，小孫子告訴她廈門(mén)又要修鐵路了，1小時(shí)跑200公里。老人問(wèn)：“這么快的鐵路怎么修啊？”

修一條時(shí)速200公里的鐵路，最關(guān)鍵的技術(shù)是無(wú)縫式軌道。今后坐在福廈鐵路火車(chē)上，你聽(tīng)不到“咔噠、咔噠”的聲音。車(chē)內(nèi)很安靜，你會(huì)覺(jué)得列車(chē)很輕，好像沒(méi)有與鐵軌接觸的感覺(jué)，就像在飛似的。

“窗外的景物都是一閃而過(guò)，幾乎看不清楚，速度感很強(qiáng)。如果列車(chē)車(chē)窗采用減速玻璃，那車(chē)?yán)锏娜藳](méi)感覺(jué)，車(chē)外的人只看到一道白光閃過(guò)?！笨疾爝^(guò)歐洲高速鐵路的市交通委林金平副主任描述說(shuō)：“便捷、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適，這就是福廈鐵路要打造的‘公交化’城際列車(chē)?！?/p>

宏大

全線每日需300多萬(wàn)人的工作量

根據(jù)設(shè)計(jì)中標(biāo)單位、鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院的測(cè)算，全線路基將挖掘土石方3799.46萬(wàn)斷面方，相當(dāng)于150座體積約26萬(wàn)立方米的孟考王金字塔；需要鋼材2830272噸，可以建起283座1萬(wàn)噸重的埃菲爾鐵塔；水泥3032711噸，是福建省大水泥廠近一年的生產(chǎn)量；鋼軌84270噸，木材116658立方米，軌枕1257023根，滿足全線勞動(dòng)力每天得有約3109834人的工作量。

47座特大橋33座隧道

福廈鐵路沿線為低山丘陵區(qū)及濱海平原區(qū)，地層巖石主要為卵（碎）石土及侏羅系凝灰熔巖、凝灰?guī)r、燕山期入侵花崗巖等。沿線江河、溪流縱橫交錯(cuò)，水網(wǎng)密布。主要有閩江、烏龍江、木蘭溪、洛陽(yáng)江、晉江等，水面寬闊，水深數(shù)米至數(shù)十米。

蜿蜒在這樣的地形地貌中，福廈鐵全線273公里要經(jīng)過(guò)47座特大橋，這些橋長(zhǎng)都超過(guò)500米。包括今天動(dòng)工的廈門(mén)后溪特大橋，橋長(zhǎng)達(dá)2.2公里。大橋57座，中橋72座。隧道33座，其中長(zhǎng)隧道1座，5770延長(zhǎng)米，涵洞662座。全線鋪軌723.179公里，其中無(wú)縫線路553.452公里，總投資144.2億元。