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　　每列車設(shè)256個(gè)座位，定員1460人。

運(yùn)行：16分鐘走7站

10時(shí)42分，記者進(jìn)入站廳層候車區(qū)，站在安全線外等待。2分鐘后，地鐵車輛到站，鈴響后，車門開(kāi)啟。“歡迎乘坐福州軌道交通1號(hào)線，下一站黃山站。”隨著女聲播報(bào)響起，地鐵車輛緩緩出站。

據(jù)市地鐵公司車輛中心乘務(wù)室主任李啟斌介紹，地鐵1號(hào)線列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，一列車長(zhǎng)190米。由于是空載試通車，從葫蘆陣站到火車南站站，全程沒(méi)有停車，按時(shí)速40公里左右運(yùn)行。

記者計(jì)算了一下，從10時(shí)44分列車發(fā)動(dòng)，到到達(dá)福州火車南站站停車，7個(gè)站點(diǎn)6個(gè)區(qū)間共用時(shí)16分鐘。

乘感：全程平穩(wěn)有安全感

乘車過(guò)程，全程平穩(wěn)，基本沒(méi)有出現(xiàn)晃動(dòng)，也沒(méi)有什么噪音。途中工作人員會(huì)廣播提醒在列車停穩(wěn)之前要小心，車輛開(kāi)行后不要強(qiáng)行掰開(kāi)車門。

藍(lán)白相間的車廂內(nèi)部顯得十分簡(jiǎn)潔大方，配上帶有弧度的扶手，就算站著都十分舒適。李啟斌介紹，車上有三大安全“法寶”：每個(gè)座位下方都配備滅火器，車輛門邊有緊急報(bào)警器按鈕及緊急停車裝置，讓乘客充滿安全感。

“正式運(yùn)營(yíng)時(shí)每個(gè)站點(diǎn)要?？?，但平均速度比較高，因此總用時(shí)差不多，整個(gè)南段走一趟15分鐘左右。”李啟斌告訴記者，一般兩個(gè)站之間用時(shí)2分鐘，?？空军c(diǎn)時(shí)間從20多秒至50多秒不等。若錯(cuò)過(guò)一班車，4分鐘左右就能等來(lái)下一趟列車。