車廂舒適整潔
福州新聞網(wǎng)12月31日訊（福州晚報記者 邱泉盛 趙錚艷/文楊勇/攝）福州即將進入地鐵時代，昨日，福州地鐵1號線（一期）南段順利空載試通車，按計劃實現(xiàn)年底試通車。據(jù)悉，明年上半年福州地鐵南段將投入載客試運營和正式運營，票價計劃明年春節(jié)后進入聽證程序。
單程票是塑料圓片
儲值票主推卡片
福州地鐵1號線貫穿南北交通主軸，總長約30公里，分兩期建設(shè)，其中一期沿途設(shè)21個車站，起點是象峰站，終點為火車南站站；二期設(shè)4個車站，延伸至東部新城的三江口。
昨日上午，在地鐵葫蘆陣站，從地面下到站廳層，有3臺只接收5元、10元、20元面額紙幣和1元硬幣的自助售票機，上面有購票步驟說明。乘客先在觸摸屏上選擇目的地，再選擇購票數(shù)量，投入硬幣或紙幣，車票和零錢就會自動“吐”出。
購票機另一側(cè)的出站口設(shè)置了感應式和投入式檢票設(shè)備，前者用于儲值卡、計次卡，后者用于籌碼式票卡。
據(jù)自動售檢票設(shè)備供應商負責人李昶勛介紹，閘機的一個通道內(nèi)安裝有18對感應點，能全程判定乘客所處位置，避免發(fā)生夾人意外。
地鐵票是一枚一元硬幣大小的紅色塑料圓片，供單次使用，內(nèi)置感應線圈，進出檢票口時刷票。進站時，只要將圓片貼近感應器，擋板就自動打開，打開時間初定為20秒，有充足的時間讓老年人等緩慢通過。出站時，將硬幣投入卡槽，以便回收再利用。
市地鐵公司相關(guān)人士介紹，福州地鐵單程票選擇這種“籌碼式”，主要借鑒了廣州、深圳等城市通用的做法，適應南方濕熱的氣候條件，使用壽命長，維護及運營成本相對較低。不過，福州地鐵今后的一日票、多日票、儲值票等，還是主推使用卡片式。
在葫蘆陣車站行車控制室運行的綜合監(jiān)控系統(tǒng)可覆蓋通風、扶梯、屏蔽門、信號、排煙等各式設(shè)備。據(jù)行車控制室相關(guān)負責人介紹，平時車務人員可在此通過人機界面遠程監(jiān)控上述設(shè)備，第一時間發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并進行分析診斷，通知維護人員及時排除故障。這名負責人說：“比如列車發(fā)生火災，我們的系統(tǒng)就能感應和發(fā)出警報，并聯(lián)動通風、機電設(shè)備開啟應急處理模式，把災害影響降到最低?！?/span>
