三角埕站至城門站備好德國滾刀，?？小坝补穷^”

地鐵三角埕站是記者走訪的第二個工地。三角埕站至城門站總長約780米的雙線隧道，計劃于1月18日開始挖掘。由于這段區(qū)間隧道地質(zhì)非常復(fù)雜，既有堅硬的巖層，也有淤泥、地下水，因此動用的盾構(gòu)機，也與白湖亭站的“海峽1號”、“海峽2號”不同。

據(jù)施工方中鐵十九局福州地鐵09合同段項目經(jīng)理于占雙介紹，三角埕站至城門站將選用德國進口的海瑞克盾構(gòu)機，與“海峽1號”、“海峽2號”最大的區(qū)別在刀盤的配置上?！斑@段隧道巖層堅硬，普通刮刀很快會損壞，海瑞克盾構(gòu)機安裝了42把滾刀，采用動力強勁的液壓驅(qū)動裝置推進，可鉆開堅硬的巖層，同時還配有刮刀、扭刀等，用于應(yīng)對淤泥等地質(zhì)情況?！?/p>

于占雙告訴記者，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)機開挖后要不停更換刀片，這也是一個施工難題。

昨日，記者在三角埕站工地看到，海瑞克盾構(gòu)機已吊裝下井，并完成組裝。據(jù)介紹，1月18日，盾構(gòu)機將從三角埕站下行線端頭井始發(fā)，預(yù)計6月到達城門站，隨后在城門站掉頭，最后在三角埕站上行線端頭井出洞，這段區(qū)間隧道施工總工期預(yù)計為1年。

三叉街站至上藤站下月底開挖，預(yù)計6月貫通

記者了解到，按照最新的工期安排，地鐵1號線（一期）將投入23臺盾構(gòu)機用于區(qū)間隧道施工。目前已有4臺盾構(gòu)機吊裝下井，其中，白湖亭站至葫蘆陣站2臺，三角埕站至城門站1臺，還有1臺在三叉街站吊裝，將向上藤站開挖。昨日，記者也走訪了三叉街站工地。