成員航班共享積分、VIP

此外，對乘客而言，廈航白鷺俱樂部會員搭乘天合聯(lián)盟中任何一家航空公司承運的航班，都可贏取白鷺積分。白鷺俱樂部會員所累積的積分亦可兌換天合聯(lián)盟中任何航空公司的獎勵機票。

而對于金卡等乘客而言，廈航“入盟”后，其也將在全球各大聯(lián)盟航空公司享受貴賓服務(wù)，即便在拉丁美洲、非洲的某個聯(lián)盟航企的貴賓室，廈航的貴賓常旅客也將享受到VIP服務(wù)。

福建乘客還有“星空”可選

航空公司入盟，對乘客的“利好”是十分顯著的。目前，除了天合聯(lián)盟外，還有星空聯(lián)盟以及寰宇一家這兩個主要的航空聯(lián)盟。星空聯(lián)盟在中國的“圈地”一直沒有中斷過。作為最早建立的航空聯(lián)盟，1997年成立的星空聯(lián)盟由漢莎航空、美聯(lián)航、北歐航空等公司建立，目前覆蓋了全球1300個左右的機場。2007年中國國際航空公司加入星空聯(lián)盟，是中國首個“入盟”的航企。除了國航外，“國航系”的深圳航空預(yù)計也將在年內(nèi)加入星空聯(lián)盟，目前深航在福州、泉州的國際和地區(qū)航線上優(yōu)勢巨大，而在廈門機場市場占有率已經(jīng)達到第二位的山東航空，由國航實際控制，運營上也帶有星空聯(lián)盟的色彩。

乘客選擇更多或促航空服務(wù)提升

截至目前，國內(nèi)主要航空公司中，只有海南航空以及天津航空、祥鵬航空等“海航系”航空公司尚未“入盟”。但海航一直與寰宇一家的柏林航空等公司保持良好的合作關(guān)系，海航要入寰宇一家的傳聞不斷。

“入盟”確實方便了乘客，但航空公司方面也有自己的擔心。南方航空公司一位負責人告訴記者，目前南航已經(jīng)在進行課題研究，考量入盟后的得與失。南航的經(jīng)驗對于廈航有著借鑒意義——在“入盟”前，廈航在福建地區(qū)的優(yōu)勢明顯，其中有部分原因是白鷺卡會員的“黏性消費”，而一旦入盟，乘客搭乘東航、南航、華航等航班也將能夠累積積分，那乘客就不一定會選擇廈航。

這位負責人表示，對于航企而言，這部分壓力將促進航空公司提升服務(wù)吸引乘客，消費者選擇權(quán)更大，因此廈航的入盟，意味著福建地區(qū)的乘客有望享受更高品質(zhì)的航空服務(wù)。