【榕城緩堵建議】

結(jié)合二、三環(huán)連接線建設(shè) 增設(shè)互通式立交

在聽取了福州中心城區(qū)近期道路改善方案后，全永燊贊成結(jié)合二、三環(huán)之間快速聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，增設(shè)互通式立交，立交形式需根據(jù)轉(zhuǎn)向車流主次方向和流量大小做方案比選。相鄰立交可以考慮轉(zhuǎn)向功能互補(bǔ)，未必每座立交都按全定向（四個(gè)方向都有匝道）設(shè)計(jì)。同時(shí)，對(duì)二環(huán)路的主要瓶頸段（例如：象山隧道、金雞山隧道以及連江南路3.5公里路段）進(jìn)行同步改造，具體改造方案尚需做工程方案的深化研究和論證。

此外，建議考慮沿二環(huán)全段增設(shè)輔路，以便減少沿線出入交通對(duì)主線交通的頻繁干擾，也有利于短線公交和自行車車道的布設(shè)。

全永燊說，福州應(yīng)該著力梳理、改善二環(huán)內(nèi)中心城區(qū)的次干路與支路集散系統(tǒng)，可適當(dāng)分擔(dān)主干道及主要路口的部分負(fù)荷。

二環(huán)應(yīng)重點(diǎn)改造隧道瓶頸

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心副主任馬林認(rèn)為，福州二環(huán)路的近期改善方案總體構(gòu)思，即按準(zhǔn)快速路改造，有利于二環(huán)路功能的完善和提升，但重點(diǎn)應(yīng)放在隧道瓶頸的改造上，以及局部路段的服務(wù)功能與設(shè)施條件的匹配上，不宜追求全線的模式統(tǒng)一。

廣州市城市規(guī)劃編制研究中心副主任王峰認(rèn)為，二環(huán)路主要節(jié)點(diǎn)功能分析（屏障、截流/疏導(dǎo)）及交通流量及流向應(yīng)進(jìn)一步補(bǔ)充分析與評(píng)估，以期指導(dǎo)節(jié)點(diǎn)方案優(yōu)化，包括立交還是下穿方案。要處理好快速路主路與輔路的關(guān)系，合理分配規(guī)模及能力，以確保既服務(wù)于過境車輛，又能服務(wù)于附近居民和單位人員進(jìn)出。