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    榕學生專用公交早班冷清晚班擠爆
    來源:東南網 2012-09-04 編輯:唐麗萍

    公交集團:將據實際運行微調班次

    據福州市交通委粗略統(tǒng)計,昨日早高峰時段24趟學生愛心專用公交車當中,28路運載學生人數最多,為250人,20路為240人,42路210人。74路最少,僅115人,每趟次不足20人。

    福州公交集團有關負責人告訴記者,以20路為例,雖然早高峰6趟只運了240人,平均每趟次40人,看起來比較少,其實是早班第一趟才運了20人,第二趟、第三趟平均就有50人,跟平常時段差不多。

    “第一天試行,總體還算正常。”該負責人分析,之所以第一趟太冷清,可能是小學生比中學生上學遲,所以頭班中學生居多,后面兩趟人都出來了,所以會擠一點。

    該負責人表示,如有需要,會根據具體的運行情況,對班次時間進行微調。

    熱點問答

    在開通4條學生愛心專用車試點的消息見諸報端后,廣大市民十分關注。首日的實際運行中,幾位搭乘公交的學生和家長也有話要說。昨日下午,記者聯系福州公交集團有關人士,針對市民的熱點問題一一作答:

    1.引導員會不會常設?如果非常設,如何避免蹭車族?

    公交集團:不可能常設,引導員都是從集團其他部門臨時抽調,只能在運行前兩三天或者節(jié)假日在崗,長期沒法保證。未來大家都知道這是專用車了,希望市民們能積極配合。

    2.不少車站離學校還有5~10分鐘路程,能否改成專線形式,直接開到校門口?

    公交集團:做不到,因為途經的學校分布較分散,如果每個學校都去,公交集團壓力太大,只能遵循沿線就近的原則。

    3.會不會影響其他乘客的乘車?

    公交集團:專用車均按原有線路、正常排班走,輪到這輛車了,就掛上專用車的牌子。同時,調度也會采取加密行車間隔的方式,盡量縮短其他乘客的候車時間。

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