正是在這種公交資源日趨緊缺的情況下，黑車運(yùn)力才會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，與公交部門分庭抗禮分得一杯羹。為什么黑車經(jīng)營者能夠發(fā)現(xiàn)這樣的商機(jī)，而公交部門對(duì)此卻熟視無睹。這一方面說明公交部門的公交線路和車輛調(diào)配存在不合理的地方，給了黑車從無到有的生存發(fā)展機(jī)會(huì)。一方面也說明公交部門，始終是在以一種高高在上的姿態(tài)來經(jīng)營，他們根本就不了解這段線路的乘客需求，更不會(huì)按照市場(chǎng)的需求來及時(shí)調(diào)整公交線路和車輛。

所以我認(rèn)為當(dāng)?shù)氐墓徊块T，可以在動(dòng)物園到森林公園南門之間，設(shè)置一趟從動(dòng)物園到森林公園南門之間的短途公交運(yùn)輸線路。短途公交車每天只跑這條線路，對(duì)于只有兩三公里的距離來說，公交車最多十來分鐘就能跑一個(gè)來回。這樣一來一方面可以滿足乘客的出行需要，而且在公交512路、公交84路運(yùn)力同樣存在的情況下，又可以為這輛短途車消化一部分客流，使得來此出行的乘客出行更方便。而且更為重要的是，如果從動(dòng)物園到森林公園南門的短途公交開始運(yùn)行，黑車將在這里失去了生存的土壤。同時(shí)也使得乘坐這段線路的乘客出行安全，有了更為嚴(yán)格的安全保障。