公交優(yōu)先

　　考慮縮短公交線路下調(diào)票價

　　線路過長票價不便宜 導(dǎo)致準(zhǔn)點率實載率低

　　泉州市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨在匯報會上表示，目前限制公交優(yōu)先發(fā)展的一大因素，就是公交場站缺乏，導(dǎo)致包括公交線網(wǎng)布局調(diào)整在內(nèi)的舉措都存在局限性。該負(fù)責(zé)人說，目前泉州市區(qū)的公交行車線路較長，標(biāo)準(zhǔn)的在12公里左右，但目前市區(qū)公交線路多為20~30公里，導(dǎo)致準(zhǔn)點率低，也導(dǎo)致了市民不愿乘坐公交車。

　　該負(fù)責(zé)人坦言，也正由于線路過長，泉州市區(qū)公交票價不便宜，許多線路實載率也不高，他們曾考慮過縮短線路，但受公交場站限制，無法實現(xiàn)。如果縮短線路，票價也可以下調(diào)，市民乘坐公交的意愿也高些。該負(fù)責(zé)人同時建議，應(yīng)該取消公交空調(diào)費(fèi)，進(jìn)行相應(yīng)的財政補(bǔ)助。同時，接下來，他們將考慮對線路進(jìn)行優(yōu)化，短途的考慮一票制1元，具體仍將論證。

　　環(huán)灣組團(tuán)之間，泉州市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們將考慮多開通公交快線，采用K1的模式，通過大站才停的模式，縮短通行時間。對此，朱淑芳表態(tài)，有關(guān)部門要切實做好優(yōu)化、調(diào)整公交線路的布局，對于票價問題，要作進(jìn)一步論證。