目前，福州LNG公交車的發(fā)展存在三大問題：

一是成本高。購買一輛大型LNG公交車約需70萬元，比柴油公交車貴20萬元，使用壽命卻不及柴油車。福州現(xiàn)有LNG公交車客源數(shù)量較少，導(dǎo)致企業(yè)收入和成本嚴(yán)重倒掛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，閩運(yùn)公司2010年運(yùn)營的9個月里共虧損1966.92萬元；

二是配套設(shè)施不足。福州市區(qū)共有LNG加氣站3個，所有LNG車輛都必須到加氣站加氣，部分路線的車輛每日加氣放空里程近20公里，占運(yùn)營里程的10%。閩運(yùn)公司已有320輛LNG車輛，而3個加氣站只能供應(yīng)360輛公交車加氣，現(xiàn)有加氣站不能滿足后續(xù)車輛的加氣需要。如果某個站點(diǎn)發(fā)生故障，部分車輛無法加氣，就會影響車輛行駛；

三是相關(guān)優(yōu)惠政策滯后。企業(yè)推廣LNG公交車所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)壓力較大。

劉雪峰建議，政府應(yīng)對購置清潔能源車輛給予一定的激勵政策和財(cái)政方面的補(bǔ)貼；參照燒油公交車的燃油補(bǔ)貼原則，制定LNG公交車燃料補(bǔ)貼政策；增加加氣站數(shù)量，且所處位置要合理布局，盡量做到加氣站和首末站、停車場建設(shè)配套，減少資源浪費(fèi)；加快新老公交車的更替，改變舊的公交格局，合理規(guī)劃道路建設(shè)和增強(qiáng)公交線路的合理性。