豐田凱美瑞，在中國曾經(jīng)是一個奇跡。在諸多中高檔商務(wù)車型進入中國本土生產(chǎn)后，進口凱美瑞依然在市場上以高出10萬元的價格供不應(yīng)求。難怪凱美瑞落戶廣州即將國產(chǎn)之際，媒體問起在中國的競爭品牌，廣豐高層信心滿滿地說：凱美瑞在中國沒有對手。

然而，近年來中國車市日漸成熟，競爭日漸激烈。一是競爭品牌的技術(shù)提升速度加快。如在大眾帶動下，渦輪增壓發(fā)動機、雙離合變速箱等動力總成新技術(shù)，已經(jīng)迅速在歐系、美系，甚至日系車型中迅速推廣。二是內(nèi)飾精美、配置齊全的優(yōu)勢，不再是豐田的專享。如上海通用泛亞中心開發(fā)新車的外形內(nèi)飾的精美度甚至反哺了整個通用車系；韓系的現(xiàn)代索納塔、起亞K5更是以配置的齊全趕超豐田為賣點；凱美瑞在中國漸漸失去了當年的至尊地位。

在如此大背景下，第七代凱美瑞在國內(nèi)問世，無疑肩負著豐田和廣豐在中高檔領(lǐng)域重振雄風的當下期盼。

廣豐就是廣豐，以其厚實的產(chǎn)品和市場營銷底蘊再出重拳。此次新車問世，首開“三箭齊發(fā)”的先河。同時推出旗艦、運動和混合動力三個系列，實現(xiàn)了對中高級車市的全面覆蓋，以契合了更多新興群體的消費需求。