眼下的車市就像天氣一樣在降溫。在新華信與乘聯(lián)會(huì)聯(lián)合舉辦的月度汽車信息通氣會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)稱，由于老版節(jié)能汽車補(bǔ)貼退出、國際油價(jià)上漲、中小企業(yè)主資金緊張等多種因素的影響，今年10月未能成為旺銷的“銀十”，銷量環(huán)比及同比分別下降12.9%和4.2%；與此同時(shí)，車企在10月份向經(jīng)銷商大舉壓庫13.7萬輛，為今年壓庫數(shù)最多的一個(gè)月。

在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)表上，10月份除了SUV的銷量保持著正增長，其他各車型全線飄綠。盡管車并不好賣，但車企生產(chǎn)的進(jìn)度并沒有放緩。在當(dāng)月僅有18個(gè)工作日的情況下，全國車企共生產(chǎn)轎車107.6萬輛，比當(dāng)月銷量多了12.7萬輛；全國車企共生產(chǎn)包括微客在內(nèi)的廣義乘用車124.9萬輛，比當(dāng)月銷量多了13.7萬輛。而今年前10個(gè)月，我國乘用車共計(jì)生產(chǎn)了1169.9萬輛，銷售了1103.1萬輛，兩者相差66.8萬輛，這便是當(dāng)前壓在全國汽車經(jīng)銷商手里的庫存。

饒達(dá)認(rèn)為，在車市降溫的情況下，車企仍加緊生產(chǎn)和壓庫，表明車企對今年最后兩個(gè)月的預(yù)期不樂觀，為完成年初制定的產(chǎn)銷任務(wù)，車企不得不提前壓庫。饒達(dá)認(rèn)為，往年年底都是汽車銷售的旺季，原因之一是此時(shí)是企事業(yè)單位購買公務(wù)用車的高峰期，但今年由于國家“三公”經(jīng)費(fèi)整頓，用財(cái)政經(jīng)費(fèi)購買公務(wù)車的數(shù)量會(huì)大大減少，預(yù)計(jì)11月份全國乘用車銷量仍是負(fù)增長。