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    國內(nèi)外三地聯(lián)動 上汽研發(fā)正先行
    來源:新華網(wǎng) 2011-09-08 編輯:黃水來

    ??? “我們會是中國的大眾,未來不會比大眾這些品牌差的。”談起上汽的自主品牌,上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫躊躇滿志。從2006年上汽自主品牌成立至今已經(jīng)5個多年頭,面對著市場上對“自主品牌”技術落后、外觀抄襲等紛紛質(zhì)疑,上汽拒絕“逆向開發(fā)”,堅持建立屬于自己的完整研發(fā)體系。通過25年與大眾、通用的合資合作經(jīng)驗,在消化吸收海外先進平臺技術的基礎上,上汽研發(fā)核心能力已然青出于藍。

      >>研發(fā)體系

      國內(nèi)外三地聯(lián)動

      經(jīng)過5年多的發(fā)展,上海汽車在國內(nèi)外建設了三個技術中心,一個是上海安亭技術中心,一個是南京技術中心,還有一個是位于英國伯明翰的上汽技術中心。三個技術中心彼此緊密合作,三地進行專業(yè)分工合作,項目管理全部串聯(lián)在一起。

      上海技術中心有1800名工程師,承擔自主品牌產(chǎn)品全過程的研發(fā)工作,是上汽產(chǎn)品研發(fā)的主體,整個技術中心投資40億,涵蓋了所有整車開發(fā)需要的設備,到2014年完成時,將成為全亞洲最大的整車開發(fā)中心;南京技術中心比較簡單配合進行MG現(xiàn)有產(chǎn)品支持和浦口基地工程支持;英國技術中心是上汽在2007年收編的羅孚首席工程師和全部研發(fā)骨干,現(xiàn)已發(fā)展為300人,雖然人數(shù)不多,但他們從業(yè)經(jīng)驗都有25年以上,對于整車開發(fā)方面有豐富的經(jīng)驗,他們承擔了產(chǎn)品前期和概念設計階段的開發(fā)工作;作為補充,上海新能源研發(fā)基地則主要負責新能源核心零部件的開發(fā)。這就是上汽參考了大眾、通用的全球開發(fā)流程,以及羅孚和雙龍產(chǎn)品開發(fā)流程而創(chuàng)造出的自主研發(fā)體系。上汽集團執(zhí)行副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫總結(jié)上汽的研發(fā)模式為:“中國主導,全球聯(lián)動,一頭在海外。”

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