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    微車行業(yè)大規(guī)模促銷應(yīng)對銷量萎縮
    來源:新華網(wǎng) 2011-09-07 編輯:黃水來

      萎縮的市場

      中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,交叉型乘用車產(chǎn)銷129.82萬輛和133.10萬輛,同比下降10.50%和10.49%,呈現(xiàn)出快速下滑的趨勢。

      受此影響,國內(nèi)依靠微車銷量進(jìn)入前四的長安汽車上半年微車銷量同比下降25%,導(dǎo)致公司上半年銷量情況不理想,銷量下滑更是讓長安汽車的利潤總額低于往年同期。

      國內(nèi)微車銷量冠軍上汽通用五菱也因市場下滑幅度過大,在7月份從乘用車市場排名第一降到了第四位。

      自國內(nèi)“汽車下鄉(xiāng)”等扶持政策退出之后,業(yè)內(nèi)人士年初就做出微車行業(yè)將遭遇下滑的分析。統(tǒng)計顯示,前兩年刺激政策的出臺擴大了微車市場的需求。2009年,我國交叉型乘用車銷量近200萬輛,同比增長高達(dá)83.39%。2010年市場增速雖然有所放緩,但也達(dá)到了全年銷售249.21萬輛、同比增長27.77%的速度。而按照預(yù)測,今年交叉型乘用車市場的實際需求總量僅為250萬輛左右。

      中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認(rèn)為,微車市場的萎縮導(dǎo)致行業(yè)經(jīng)營壓力加大,可以預(yù)見,無論下半年整體車市能否復(fù)蘇,在微車市場中,短兵相接的競爭勢必?zé)o法避免。

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