消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)

由于缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有技術(shù)沒技術(shù)的都可以上項(xiàng)目，紛紛爭(zhēng)取享受國(guó)家補(bǔ)貼，從中分“一杯羹”，導(dǎo)致一些不成熟的產(chǎn)品大量進(jìn)入市場(chǎng)，為市場(chǎng)消費(fèi)埋下了隱患。

據(jù)了解，目前我國(guó)共有208款電動(dòng)汽車進(jìn)入汽車新產(chǎn)品公告，其中有73款混合動(dòng)力汽車、126款純電動(dòng)汽車和九款燃料電池汽車。然而，進(jìn)入公告的208款車型，實(shí)際產(chǎn)量不到一萬臺(tái)，且大部分是在示范實(shí)驗(yàn)階段，良莠不齊。

調(diào)研中，記者發(fā)現(xiàn)，在一些企業(yè)申報(bào)的新產(chǎn)品中，不乏臨時(shí)找?guī)准伊悴考S臨時(shí)拼湊的例子，其產(chǎn)品不僅沒有核心技術(shù)，而且基礎(chǔ)材料都是從國(guó)外進(jìn)口的，申報(bào)的材料甚至造假痕跡明顯，卻最終能夠堂而皇之地上公告，拿到“準(zhǔn)生證”。怪不得會(huì)出現(xiàn)個(gè)別地市的領(lǐng)導(dǎo)，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)上工信部的新產(chǎn)品公告，帶隊(duì)到北京開展公關(guān)，竟放出豪言，開出了1000萬元的天價(jià)回扣。

北汽新能源汽車有限公司總工程師廖越峰說，目前，全國(guó)共有140多家具有汽車生產(chǎn)資格的汽車廠，其中轎車約20-30家。按照規(guī)定，申請(qǐng)新能源汽車產(chǎn)品資質(zhì)和上汽車新產(chǎn)品公告，必須并購(gòu)上述企業(yè)才行。于是，這些企業(yè)便被盯上了，成了游資炒作的對(duì)象。

業(yè)內(nèi)人士表示，在電動(dòng)汽車技術(shù)尚未成熟的情況下，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行高額補(bǔ)貼，讓不成熟的產(chǎn)品大規(guī)模走向市場(chǎng)，不僅會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)，而且會(huì)拔苗助長(zhǎng)，為市場(chǎng)消費(fèi)留下質(zhì)量、安全隱患，對(duì)市場(chǎng)培育不利，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

專家認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)重視當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展中的“虛熱”現(xiàn)象，一是要抬高門檻，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理，避免電動(dòng)汽車成為游資炒作的對(duì)象，鉆政策的空子。二是要加強(qiáng)汽車項(xiàng)目的引資、并購(gòu)和合作管理，鼓勵(lì)有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，提高電動(dòng)汽車發(fā)展水平。三是加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，防止不成熟的產(chǎn)品大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)，為促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。