“鐵道部應該科學論證一下，全面降速是否可行？”中國南車方面人士認為，鐵道部應該慎重考慮全面降速帶來的連鎖反應，制定更加科學可行的應對政策。

不過，北方交通大學教授榮朝和卻堅定支持鐵道部降速。“為了安全，應該要降?！睒s朝和認為，調整列車運行圖，預計是為了讓列車的間隔時間長一點，預留出運輸安全密度冗余。而這是基于鐵路其他系統(tǒng)不夠可靠而無奈做出的犧牲效率的決定?！耙钥鞛橹鞯乃季S，需要改變，似乎也在改變?！?/p>

這似乎意指鐵道部部長盛光祖一直在做的降速努力。

自今年2月上任后，盛光祖第一件事就是采取安全措施，讓高鐵降速，以進一步增加高鐵安全的可靠性。然而，降速卻不是鐵道部內部的共識。消息人士稱，鐵路內部對此分歧很大。

因此，直到最新一次調整列車運行圖時，7月1日的調圖顯示，只有京滬高鐵、鄭西鐵路和武廣鐵路幾條線路降低了原定的時速350公里以上的運行速度，而改為時速300公里以內，并與250公里兩種時速混跑的狀態(tài)。其余京津、滬杭、滬寧等7000多公里的客運專線仍然維持既定的速度。