安全評(píng)估

一旦鐵路全面降速，不僅列車運(yùn)行圖要整個(gè)大調(diào)整，隨著客貨車運(yùn)行時(shí)速的降低，鐵路的運(yùn)營(yíng)效率及效益也面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

“高鐵之所以能與航空競(jìng)爭(zhēng)，正是因?yàn)樗?，如果沒(méi)有了快的優(yōu)勢(shì)，高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力就更低了?！辫F路內(nèi)部人士亦擔(dān)心，降速帶來(lái)的連鎖反應(yīng)不僅僅波及鐵道部本身的經(jīng)營(yíng)、債務(wù)，也會(huì)給沿線經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面影響，此外，受降速所打擊更重的恐怕是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈及該行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

已有車輛制造商向記者透露，今年以來(lái)鐵道部還未開(kāi)始動(dòng)車組的招標(biāo)，“一輛高鐵都沒(méi)賣出去，我們心里很沒(méi)譜，是不是高鐵要降溫了？”