中新網(wǎng)6月30日電 (財經(jīng)頻道 何敏)備受關(guān)注的京滬高鐵將于6月30日15時正式開通運營。作為新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵貫通“三市四省”，串起京滬“經(jīng)濟走廊”。京滬高鐵的開通，不僅乘客可以享受到便捷與實惠，沿線城市也需面對高鐵帶來的機遇和挑戰(zhàn)。專家指出，各省市要想從中分得一杯羹，配套設(shè)施建設(shè)不能忽略。

貫通“三市四省”

千里京滬實現(xiàn)一日往返 全程24站并非站站停

京滬高鐵于2008年4月開工，總長度1318公里，總投資約2209億元，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內(nèi)。

京滬高鐵共設(shè)24個車站，除了京津滬共設(shè)4個站點外，河北設(shè)2個站點，安徽設(shè)4個站點，山東設(shè)6個站點，江蘇設(shè)8個站點。京滬高鐵開通后，兩個速度等級的列車共有三種運行模式：京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車，這也意味著京滬高鐵并非“站站?！?，將根據(jù)運行模式停靠不同車站。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前在發(fā)布會上介紹，京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中，時速300公里動車組列車63對，客座能力10.9萬；時速250公里列車27對，客座能力4.5萬。