2010年日本汽車業(yè)總體呈先揚后抑發(fā)展態(tài)勢。雖然年初受到豐田大規(guī)模召回事件影響,但由于海外市場回暖,加上日本政府推出環(huán)保車補助政策,日本汽車業(yè)國內銷售和出口形勢仍雙雙向好。不過,隨著日元持續(xù)升值以及環(huán)保車補助政策到期,日本汽車業(yè)在內需和外需方面均承受重壓。
面對這一局面,日本汽車企業(yè)推出種種應對之策,包括加速向海外轉移生產線、設立海外研發(fā)中心等,加快開拓新興市場。(東南網(wǎng)手機版)
2010年日本汽車業(yè)總體呈先揚后抑發(fā)展態(tài)勢。雖然年初受到豐田大規(guī)模召回事件影響,但由于海外市場回暖,加上日本政府推出環(huán)保車補助政策,日本汽車業(yè)國內銷售和出口形勢仍雙雙向好。不過,隨著日元持續(xù)升值以及環(huán)保車補助政策到期,日本汽車業(yè)在內需和外需方面均承受重壓。
面對這一局面,日本汽車企業(yè)推出種種應對之策,包括加速向海外轉移生產線、設立海外研發(fā)中心等,加快開拓新興市場。(東南網(wǎng)手機版)