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    民意是公務(wù)車(chē)改革的方向盤(pán)
    2010-12-06 09:07:58

    公車(chē)治理16年來(lái),目前每年公務(wù)用車(chē)消費(fèi)支出高達(dá)1500億元-2000億元。民眾期待改革的聲音更是一浪高于一浪。而已有的幾種改革模式也屢屢招怨,其根本原因就是,沒(méi)有去觸碰特權(quán)。分析人士稱,如果體制不改,公車(chē)改革也不可能奢望有實(shí)質(zhì)性的突破。(12月4日新華網(wǎng))

    公務(wù)車(chē)改革劍指用車(chē)特權(quán)。君不見(jiàn),如今的公務(wù)用車(chē),是無(wú)級(jí)別限制的“富豪”,無(wú)工作性質(zhì)的“奔馳”,無(wú)乘坐對(duì)象的“通用”。公車(chē)檔次、號(hào)碼,成為權(quán)力的象征。據(jù)說(shuō),一方交警上路,先要熟記特權(quán)號(hào)碼,就象《紅樓夢(mèng)》中要為官者記住“賈不假,白玉為床金作馬”似的。

    公務(wù)用車(chē)改革的難點(diǎn)在于,它直接觸及到為政者和一大批人群的切身利益。要么,特權(quán)要捂;要么,口袋要鼓。還有一大批企圖通過(guò)購(gòu)置公務(wù)用車(chē)、公務(wù)車(chē)用油、公務(wù)車(chē)維修撈個(gè)人好處的。還有三個(gè)“三分之一”說(shuō):辦公事占三分之一,領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一,司機(jī)私用占三分之一。就有三分之二的人不投公務(wù)用車(chē)改革的票。

    如果把公務(wù)用車(chē)改革視同防腐反腐敗的措施之一,就要立黨為公,橫下一條心,去碰一碰公務(wù)用車(chē)的特權(quán)觀念,使公務(wù)用車(chē)名副其實(shí)。筆者以為,可以采取循序漸進(jìn)的改革方式,逐步推進(jìn),由改進(jìn)管理為突破口,向深化改革邁進(jìn):

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