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    呼喚中國式“自行車之都”
    2010-09-01 09:21:50

    平心而論,都市“限電限摩”的出發(fā)點是好的。而要真正讓廣大居民所理解、所擁護、所支持,政府就應(yīng)當在優(yōu)先發(fā)展城市公交的同時,把達標電動車、自行車的出行路徑規(guī)劃好、建設(shè)好、管理好。否則,“限電限摩”難以持久,城市生活難以真正實現(xiàn)“低碳” 不說,交通秩序也難免反反復(fù)復(fù)、亂象難絕。

    由此想起一則新華社洛杉磯電訊,素有“汽車之都”之稱的美國洛杉磯市,機動車造成的污染約占所有污染物的70%以上。洛杉磯市長日前表示,為建立一個綠色環(huán)保城市,將采取一切必要措施“為自行車開道”,努力把洛杉磯打造成“自行車之都”,大力鼓勵市民少開車多騎車。為此,洛杉磯將促使加利福尼亞州修改現(xiàn)行法律,允許開辟更寬、更長且更安全的自行車通道。根據(jù)這一計劃,洛杉磯將在未來30年里修建2560公里長的自行車通道。

    資料顯示,我國汽車保有量已位居世界第三。汽車增加的能耗和污染,由此可見一般。曾幾何時,自行車在中國城鄉(xiāng)大為普及,宛如長龍的自行車隊,成為許多城市一道獨特的“風景線”。近年來,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、居民收入的增加,有房有車,成了相當一些城鎮(zhèn)居民的奮斗目標。以致不少城市私家車數(shù)量,與日“劇增”。據(jù)說,中國城市交通堵塞情況,已進入世界“最擁堵”城市“行列”。這,難道不應(yīng)引起我們的足夠重視和深刻反思么?

    眾所周知,在眾多體育比賽項目中,就有自行車運動的內(nèi)容。我想,與其每天擠個把小時公交車,或者開著私家車“爬行”,不如騎上自行車,既可以盡情欣賞都市風景,又可以達到鍛煉身體的目的。今天,國人雖然小康了,但為了綠色環(huán)保、為了實現(xiàn)“低碳”,政府應(yīng)積極創(chuàng)造條件,讓自行車“回歸”,鼓勵更多的人們加入“騎車族”。為此,一個必要前提是,從長計議、舍得投資,攻堅克難、逐年延伸,盡快在各大城市打造中國式的“自行車之都”。倘能這樣,既可方便居民出行,又可減少城市污染,還可培育低碳零排放的環(huán)保先進理念。實乃一舉多得,何樂不為呢!(張桂輝)

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