騎行途中，共享單車竟突然鎖死車輪、自行剎車。近日，全國多地接連發(fā)生此類“驚魂一幕”，涉及多家平臺。被網(wǎng)友稱為“奪命鎖”的嚴(yán)重安全隱患，正悄然威脅著每一位騎行者的安全。（9月11日《大河報》）

車輛在行駛中突然落鎖，危險遠(yuǎn)超想象。在城市主干道上，突如其來的“抱死”可能導(dǎo)致騎行者被瞬間甩出，若后方車輛避讓不及，極易引發(fā)嚴(yán)重車禍。即便在人流較少的非機動車道，失去平衡的騎行者也可能撞上路障、綠化帶，造成擦傷甚至二次傷害。

面對事故與質(zhì)疑，相關(guān)平臺的回應(yīng)卻難以令人信服。有的聲稱“后臺無騎行中落鎖記錄”，將問題歸咎于“鏈條故障”；有的又承認(rèn)具備遠(yuǎn)程鎖車功能，違規(guī)停車、超區(qū)騎行或忘記鎖車都會觸發(fā)系統(tǒng)自動鎖車。這些說法，不禁讓人懷疑企業(yè)是否在刻意推諉責(zé)任。

即便確系“鏈條故障”，也暴露出平臺在運維管理上的重大疏漏。共享單車使用頻次高，覆蓋面廣，理應(yīng)建立起嚴(yán)格的安全檢修制度。然而，不少平臺為搶占市場，重投放、輕運維，不斷壓縮養(yǎng)護成本，導(dǎo)致部分車輛長期“帶病運行”：車閘失靈、鏈條銹蝕、智能鎖異常，甚至報廢車輛仍在流通。

從技術(shù)層面看，遠(yuǎn)程鎖車依賴智能鎖、物聯(lián)網(wǎng)與云端系統(tǒng)的協(xié)同運作。一旦出現(xiàn)通信中斷、定位漂移或元件故障，就可能觸發(fā)異常落鎖。這類風(fēng)險并非無法防控——通過加大技術(shù)投入、完善檢測機制、優(yōu)化指令邏輯，能夠顯著降低故障率。然而“奪命鎖”頻現(xiàn)，安全性能并未成為平臺優(yōu)先關(guān)注的項目。更值得警惕的是，信息不對稱使用戶維權(quán)艱難。平臺掌控系統(tǒng)數(shù)據(jù)與“最終解釋權(quán)”，用戶難以獲取關(guān)鍵證據(jù)，往往陷入維權(quán)無門的困境。

作為城市出行生態(tài)的重要組成，共享單車的安全整改刻不容緩。平臺不可心存僥幸，要全面排查鎖具系統(tǒng)、定位與通信模塊，建立“行駛中不鎖車”的強制邏輯，并及時淘汰故障車輛。監(jiān)管部門也應(yīng)盡快出手，設(shè)立遠(yuǎn)程鎖車安全標(biāo)準(zhǔn)，強制企業(yè)更新“防誤鎖”功能，并將運維質(zhì)量納入日常監(jiān)督。