據(jù)媒體報道，杭州市濱江區(qū)“80后”街道干部鄭文星用“沉浸式”調(diào)研，給一些地方上了一課：這位年輕人實打?qū)嵁斄?0天騎手，330單跑下來，硬是把個別“休息驛站”人氣不旺的事搞明白了——不是騎手不需要休息，是充電樁不比換電平臺省時，共享充電寶不比電動車自帶USB接口省事，微波爐趕不上騎手們跑單時的吃飯節(jié)奏……

當下，不少地方為快遞員、外賣騎手等群體建設(shè)了多功能驛站，出發(fā)點不可謂不好。但一些驛站建好后卻門庭冷落，成了“擺設(shè)”。鄭文星的可貴，就在于“沉浸式”進入騎手工作，找到了解決問題的關(guān)鍵，體現(xiàn)了求真務(wù)實的工作作風。

服務(wù)群眾，貴在精準，重在實效。當前，一些地方的“自嗨式”服務(wù)并不鮮見。有的在偏遠鄉(xiāng)村建設(shè)豪華充電樁，卻因電網(wǎng)配套不足只能“曬太陽”；有的要求基層干部用視頻匯報工作，導(dǎo)致“屏幕中的形式主義”泛濫；有的把“辦實事”等同于“辦活動”，追求短期效益，缺乏治本之策。這些現(xiàn)象的根源，就是把“完成任務(wù)”等同于“解決問題”，最終陷入“干部忙得底朝天，群眾仍然不滿意”的窘境。

深入實際的調(diào)研，是避免“自我感動式”服務(wù)的關(guān)鍵。有了調(diào)研支撐，鄭文星所在的街道調(diào)整策略，在購物中心、商業(yè)街等騎手密集區(qū)域設(shè)點，撤掉不實用的設(shè)施，增加電動車維修、換電柜等服務(wù)，還打造“騎手友好服務(wù)街”提供專屬優(yōu)惠套餐。改造后，驛站使用率明顯提升，騎手們反饋積極。

民有所呼，我有所為。調(diào)研不僅要“身入”，更要“心至”；不僅要發(fā)現(xiàn)問題，更要推動問題解決。比如，如何解決騎手進小區(qū)路不暢、道不熟等難題？杭州市委社會工作部牽頭開發(fā)“小哥碼”，通過逐個小區(qū)踩點、多方會商，已實現(xiàn)1300多個物管小區(qū)“一碼通行”，能為騎手單次通行節(jié)約5至6分鐘。

復(fù)盤一些群眾叫好的便民舉措，都有一個共同特點：通過“逆向設(shè)計”，讓服務(wù)從“政府端菜”變成“群眾點單”，從“單方供給”變成“共建共享”，重塑管理邏輯和服務(wù)手段，實現(xiàn)資源精準投放、效果長效顯現(xiàn)。

群眾的需求是多元的、動態(tài)的，唯有深入基層、深入群眾，才能了解他們的所思、所想、所盼。這要求基層干部必須放下架子、撲下身子，與群眾打成一片，傾聽他們的聲音，感知他們的“痛點”，吸收他們的智慧。只有這樣，才能貼近群眾需求，解決實際問題，不斷提升公共服務(wù)的質(zhì)量和水平，增強人民群眾的獲得感和幸福感。

（本報評論員王俊祿 張璇）