據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，一道駕考題目都沒(méi)做的于某花，通過(guò)了科目一考試。她按要求穿上“防作弊服”，右手搭在鼠標(biāo)上幾乎一動(dòng)不動(dòng)，100道考題全部由“槍手”通過(guò)遠(yuǎn)程控制答完。

駕考的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是獨(dú)立專網(wǎng)，“槍手”是怎么做到的？原來(lái)，考場(chǎng)與候考廳僅一墻之隔，一根私接的專用網(wǎng)線連接作弊設(shè)備，徹底攻破了內(nèi)外網(wǎng)之間的物理隔離。為了做到這一點(diǎn)，犯罪嫌疑人分五個(gè)層級(jí)各負(fù)其責(zé)、分包牟利，疏通考場(chǎng)內(nèi)外，其中的核心人員就是考場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

“物必先腐，而后蟲(chóng)生?！瘪{考“包過(guò)”的背后，果然又是“蠅貪蟻腐”在作惡。

多年以前，也是在反思石家莊的駕考舞弊案，一位來(lái)自地方檢察系統(tǒng)的人士面對(duì)半月談?dòng)浾咧赋?，必須采取切?shí)措施減少駕考過(guò)程中的人為因素。的確，人為因素是導(dǎo)致腐敗的關(guān)鍵。然而，單憑獨(dú)立專網(wǎng)這樣的技術(shù)措施，就能有效阻斷腐敗嗎？

觸目驚心的案例不斷在告誡我們，技術(shù)從來(lái)只是一種工具。如果管理患上“技術(shù)依賴癥”，那么“技術(shù)在場(chǎng)”未必能確保“治理在場(chǎng)”。譬如，在駕考改為“機(jī)考”后，有的地方在待考區(qū)要求考生利用音視頻監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)助監(jiān)管科目三的考場(chǎng)情況，發(fā)現(xiàn)有舞弊者即可向考試主管部門(mén)舉報(bào)。然而，媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，監(jiān)控屏的畫(huà)面一直定格在開(kāi)考時(shí)那一刻，從未恢復(fù)過(guò)實(shí)時(shí)播放。別說(shuō)發(fā)現(xiàn)人工考官、安全員與考生“眉來(lái)眼去”了，就連粗略瀏覽一下考場(chǎng)情況都無(wú)法做到。

斬?cái)嗷疑骀湕l，關(guān)鍵要深化駕考改革，壓縮駕校的壟斷空間，切斷權(quán)力尋租的渠道。對(duì)駕培行業(yè)而言，要改變重牌照發(fā)放、輕事后監(jiān)管的模式，從源頭切斷尋租利益鏈。同時(shí)，積極發(fā)展智慧駕培，通過(guò)新技術(shù)降本增效，有效增加駕培市場(chǎng)供給。針對(duì)車管所系統(tǒng)，則要規(guī)范和強(qiáng)化審計(jì)監(jiān)督，清除腐敗窩案的土壤。當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新相融合，駕考中的貪腐之霾才有可能被陽(yáng)光刺破。