“3公里僅需5元”“小巷穿梭不堵車”……近期，多家網(wǎng)約摩托車平臺(tái)在三、四線城市密集上線，憑借極致性價(jià)比和靈活高效的出行優(yōu)勢(shì)迅速搶占市場(chǎng)。但這份便利背后，安全監(jiān)管缺失、權(quán)責(zé)邊界模糊等問題正持續(xù)發(fā)酵?！斗ㄖ稳?qǐng)?bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多地已出現(xiàn)多起涉及網(wǎng)約摩托車的交通事故，行業(yè)規(guī)范治理迫在眉睫。（5月27日《法治日?qǐng)?bào)》）

在共享經(jīng)濟(jì)與數(shù)字技術(shù)融合下，網(wǎng)約摩托車以“小快靈”優(yōu)勢(shì)切入短途出行市場(chǎng)。面對(duì)城市交通擁堵、街巷通行不便及共享單車局限，其憑借靈活機(jī)動(dòng)與實(shí)惠價(jià)格，串聯(lián)交通盲區(qū)。這一新興方式改變出行生態(tài)，也為持證群體提供就業(yè)機(jī)會(huì)，激發(fā)市場(chǎng)活力。

然而，快速擴(kuò)張的行業(yè)規(guī)模背后，安全風(fēng)險(xiǎn)正呈指數(shù)級(jí)增長。在駕駛員準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，由于缺乏統(tǒng)一的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)審核機(jī)制形同虛設(shè)。部分平臺(tái)為追求用戶規(guī)模，對(duì)駕駛員資質(zhì)審核流于形式，導(dǎo)致大量駕駛技術(shù)不達(dá)標(biāo)、交通法規(guī)意識(shí)淡薄，甚至存在違法前科的人員混入運(yùn)營隊(duì)伍。據(jù)某交通管理部門統(tǒng)計(jì)，今年以來涉及網(wǎng)約摩托車的交通事故中，超60%存在超速、闖紅燈等違規(guī)駕駛行為。

車輛安全管理同樣存在巨大漏洞?，F(xiàn)行法規(guī)尚未對(duì)網(wǎng)約摩托車的強(qiáng)制檢測(cè)周期、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢年限作出明確規(guī)定，導(dǎo)致大量車況不佳的車輛仍在違規(guī)運(yùn)營。剎車失靈、燈光損壞等安全隱患頻發(fā)，去年某地就發(fā)生一起因網(wǎng)約摩托車剎車系統(tǒng)故障，導(dǎo)致車輛失控撞上護(hù)欄，造成乘客面部毀容的嚴(yán)重事故。

保險(xiǎn)理賠機(jī)制的缺失更是讓行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)雪上加霜。由于缺乏法律規(guī)范，目前市場(chǎng)上的網(wǎng)約摩托車保險(xiǎn)普遍存在保額過低、責(zé)任界定模糊等問題。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，乘客往往面臨“求償無門”的困境。某地一名乘客在乘坐網(wǎng)約摩托車時(shí)發(fā)生車禍，因平臺(tái)僅購買基礎(chǔ)保險(xiǎn)，最終需自行承擔(dān)高達(dá)20萬元的醫(yī)療費(fèi)用。

從監(jiān)管層面看，當(dāng)前我國尚未出臺(tái)針對(duì)網(wǎng)約摩托車的專項(xiàng)管理辦法。雖然部分地區(qū)對(duì)摩托車上路有相關(guān)規(guī)定，但面對(duì)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的新型運(yùn)營模式，在平臺(tái)資質(zhì)認(rèn)定、駕駛員審核標(biāo)準(zhǔn)、事故責(zé)任劃分等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，仍存在明顯的法律空白。這種“無法可依”的監(jiān)管困境，使得行業(yè)野蠻生長，嚴(yán)重威脅公眾出行安全。

對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，在選擇網(wǎng)約摩托車出行時(shí)，也應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。出行前，仔細(xì)查看車輛和駕駛員的相關(guān)證件，確保車輛安全、駕駛員具備相應(yīng)資質(zhì)；乘坐過程中，務(wù)必佩戴好安全頭盔，遵守交通規(guī)則，不催促司機(jī)超速行駛。

網(wǎng)約摩托車作為一種新興的出行方式，在滿足人們出行需求的同時(shí)，其安全性問題亟待解決。只有通過政府、平臺(tái)、駕駛員以及消費(fèi)者等各方的共同努力，構(gòu)建起完善的安全保障體系，才能讓網(wǎng)約摩托車在安全的軌道上健康發(fā)展，真正成為人們便捷、可靠的出行選擇。（汪代華）