春運(yùn)期間，“一票難求”的焦慮催生了一系列第三方搶票平臺(tái)。這些平臺(tái)宣稱能夠幫助旅客輕松購(gòu)得車票。然而鐵路12306科創(chuàng)中心表示：鐵路12306平臺(tái)從未與任何第三方平臺(tái)合作，從未將票額分配給任何第三方平臺(tái)發(fā)售，也沒(méi)有與任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。

搶票軟件的工作機(jī)制本質(zhì)上是對(duì)鐵路12306平臺(tái)服務(wù)器的“暴力訪問(wèn)”，通過(guò)自動(dòng)化程序沖擊鐵路售票系統(tǒng)。這不僅加重了服務(wù)器負(fù)荷，還易觸發(fā)系統(tǒng)流量防御機(jī)制，導(dǎo)致系統(tǒng)繁忙。這意味著，搶票軟件所謂的“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”反而可能降低購(gòu)票效率。

同時(shí)，搶票軟件還利用群眾急于購(gòu)票的焦慮情緒，通過(guò)刻意制造的“加速等級(jí)”概念，將購(gòu)票成功率與付費(fèi)額度掛鉤，形成“不花錢就搶不到票”的心理暗示。

更值得警惕的是，搶票軟件通過(guò)篡改數(shù)據(jù)誤導(dǎo)消費(fèi)者。例如，當(dāng)鐵路12306平臺(tái)顯示某車次無(wú)票時(shí)，搶票軟件卻通過(guò)爬取頁(yè)面信息并進(jìn)行加工，將其標(biāo)注為“有票”，誘導(dǎo)用戶“買長(zhǎng)乘短”或“買短乘長(zhǎng)”。這類操作不僅讓旅客多花冤枉錢，還可能導(dǎo)致列車超員、行程中斷等風(fēng)險(xiǎn)。

有律師指出，若搶票軟件運(yùn)營(yíng)方明知“加速包”無(wú)效仍收費(fèi)，已涉嫌民事欺詐；若使用非法技術(shù)手段，還可能構(gòu)成破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪。

面對(duì)搶票軟件的亂象，消費(fèi)者需回歸理性，不信不用。數(shù)據(jù)顯示，鐵路12306平臺(tái)候補(bǔ)購(gòu)票功能上線以來(lái)，累計(jì)為超4.2億人次兌現(xiàn)車票，候補(bǔ)成功率75%以上。消費(fèi)者應(yīng)摒棄對(duì)“技術(shù)捷徑”的迷信，通過(guò)官方渠道購(gòu)票，避免落入營(yíng)銷陷阱。

監(jiān)管亟待加強(qiáng)。當(dāng)前，搶票軟件的虛假宣傳、非法加價(jià)等行為仍游走于灰色地帶。有關(guān)部門(mén)需依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)無(wú)資質(zhì)售票、超額收費(fèi)等行為嚴(yán)厲打擊。同時(shí)，鐵路部門(mén)可通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)一步識(shí)別和限制異常訪問(wèn)，進(jìn)一步擠壓搶票軟件的生存空間。

2024年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量達(dá)43.12億人次。當(dāng)人民群眾的出行需求化作指尖的無(wú)數(shù)次刷新，技術(shù)不應(yīng)成為擾亂秩序的幫兇，消費(fèi)者的信任更不應(yīng)被營(yíng)銷話術(shù)收割。唯有公眾理性選擇、鐵路優(yōu)化服務(wù)、監(jiān)管重拳出擊，才能讓“搶票神器”的偽神話徹底破滅，還鐵路購(gòu)票一片清朗的天空。