“當(dāng)‘快’與‘慢’在鐵軌上共鳴，中國(guó)奏響動(dòng)人的樂(lè)章。”

□關(guān)育兵

據(jù)央視新聞報(bào)道，每天上午，當(dāng)高鐵風(fēng)馳電掣時(shí)，一列平均時(shí)速僅40公里的綠皮火車(chē)正載著滿(mǎn)筐鮮果，在湘黔群山間悠悠穿行。這一快一慢的對(duì)比，正是中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的深刻隱喻：高鐵以“八縱八橫”的布局勾勒發(fā)展速度，81對(duì)公益性慢火車(chē)則用蜿蜒軌跡丈量文明溫度。

慢火車(chē)承載著村民的生計(jì)，標(biāo)記著追求幸福生活的初心。湖南懷化的“賣(mài)菜專(zhuān)列”、東北平原的“春耕鵲橋”，這些鐵軌上的“流動(dòng)市集”，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們看到了生活的希望。7272次列車(chē)就是一個(gè)生動(dòng)例證，每日往返于湖南懷化與貴州銅仁的這趟列車(chē)，拆除座椅、增設(shè)貨架，以2元票價(jià)和178公里路程，在武陵山腹地架起“移動(dòng)致富鏈”。清晨，麻陽(yáng)苗鄉(xiāng)的“扁擔(dān)大軍”挑著板栗、黃桃上車(chē)，列車(chē)未到站，直播助農(nóng)訂單就紛至沓來(lái)；銅仁站外，“麻陽(yáng)果蔬集市”日均交易額超5萬(wàn)元，形成“車(chē)上交易+站外集散”的產(chǎn)銷(xiāo)閉環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)此類(lèi)慢火車(chē)年均運(yùn)送貨物超4500萬(wàn)噸，2024年帶動(dòng)脫貧地區(qū)人均增收13.6%。

慢火車(chē)以創(chuàng)新模式成為流動(dòng)的“共富工作站”。河北承德6433次列車(chē)拆除座椅變身“鮮果專(zhuān)列”，5元車(chē)票讓山貨運(yùn)輸成本直降70%，果農(nóng)的板栗能快速送達(dá)北京商超；黑龍江的“插秧專(zhuān)列”以2元起步票價(jià)，每年運(yùn)送20萬(wàn)務(wù)工人員至三江平原，創(chuàng)造超3億元?jiǎng)趧?wù)收入……慢火車(chē)以極低交易成本重構(gòu)城鄉(xiāng)要素流動(dòng)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)與城市消費(fèi)力精準(zhǔn)對(duì)接。

在中國(guó)鐵路的宏大敘事中，快與慢并非對(duì)立。16.2萬(wàn)公里鐵路網(wǎng)上，高鐵展現(xiàn)追趕時(shí)代的雄心，81對(duì)慢火車(chē)則守護(hù)著不讓任何人掉隊(duì)的承諾。沈陽(yáng)4347次列車(chē)的“趕集模式”，讓村民年均增收超萬(wàn)元；成昆鐵路的5633次列車(chē)開(kāi)設(shè)“流動(dòng)教室”，已有37名大涼山學(xué)子考入重點(diǎn)大學(xué)。慢火車(chē)年均運(yùn)送脫貧地區(qū)旅客超6000萬(wàn)人次，691個(gè)偏遠(yuǎn)站點(diǎn)保留“招手即?！钡臏厍椋@體現(xiàn)了中國(guó)式現(xiàn)代化對(duì)每一個(gè)群體尊嚴(yán)的守護(hù)。

慢火車(chē)背后是對(duì)人的深切關(guān)懷。從巴山蜀水到燕趙大地，慢火車(chē)藏著中國(guó)鄉(xiāng)村振興的密碼。中國(guó)鐵路將公益性慢火車(chē)納入鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，持續(xù)發(fā)揮著“通勤車(chē)”“致富車(chē)”的作用，架起強(qiáng)縣富民的橋梁。

暮色中，7272次列車(chē)緩緩駛?cè)脬~仁站，菜農(nóng)們背著空籮筐踏上歸途，站外集市依舊熱鬧。這一幕，正是中國(guó)發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照：高鐵疾馳、慢火車(chē)相伴，中國(guó)式現(xiàn)代化有速度更有溫度；發(fā)展的意義不僅在于超越，更在于抵達(dá)每一個(gè)角落，讓每一個(gè)向往美好的心靈都能被照亮。

當(dāng)“快”與“慢”在鐵軌上共鳴，中國(guó)奏響動(dòng)人的樂(lè)章。