近日，交通運輸部遴選出第一批交通強國建設(shè)試點典型經(jīng)驗共45項，浙江省9項典型經(jīng)驗獲選，數(shù)量居全國第二。這些典型經(jīng)驗，為各地加強交通建設(shè)、打通堵點痛點提供了有益借鑒和好的思路。其中，實施城市交通智慧管理，推進城市交通擁堵治理等案例，令人眼前一亮。

現(xiàn)實中，交通的堵點痛點有不少，也時常會聽到人們的吐槽：每個周末“一小堵”，每到開學“一大堵”，每逢下雨“全城堵”，每遇重大節(jié)假日“高速堵、景區(qū)堵，堵到懷疑人生”……交通擁堵不是小問題，從小處看，堵路也堵心，嚴重影響人們的日常出行，降低獲得感；從大處看，“擁堵”折射出城市治理水平的“低下”，直接給城市形象減分，最終也會影響經(jīng)濟社會發(fā)展。

要想富先修路。交通運輸一頭連著生產(chǎn)，一頭連著生活，承載著人民對美好生活的向往，是國家富強、人民幸福的重要基礎(chǔ)。近年來，各地加大投入，建設(shè)交通工程，提升改造公路，不斷織密城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)，老百姓感慨路寬了、好走了。然而，隨著汽車進入千家萬戶，在機動車保有量激增的情況下，即使交通投入再大，馬路拓得再寬，道路資源也永遠跟不上車輛增長速度，這也是不爭的事實。因此，借助科技手段，推進交通數(shù)字化改革，實現(xiàn)智慧、暢通、安全、高效，顯得尤為重要和迫切。

這些典型案例，涵蓋加大城市交通數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用，建立健全城市道路交通感知、預警、研判體系，推進智能化升級等舉措。寧波實施綠波路段后平均行程車速由20公里/小時左右提升至40公里/小時左右，舟山突破長距離綠波協(xié)調(diào)技術(shù)，21公里超長綠波帶行程時間縮短50%。事實證明，借助大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)，推動人工智能與交通深度融合，可以極大提高通行效率，有助于解決城市擁堵問題，是行之有效的創(chuàng)新舉措。

這些典型經(jīng)驗，雖來自不同地方不同單位，具有特殊性，但其中蘊含的為民思想、創(chuàng)新理念，為解決當下城市交通問題提供了一種全新的思路，值得各地學習借鑒。

改善交通，理念要新。如今，交通領(lǐng)域的發(fā)展日新月異，情況瞬息萬變，唯有不斷創(chuàng)新、與時俱進，才能讓思路跟上時代發(fā)展步伐，較好解決現(xiàn)實中的問題。事實上，笨辦法有時最管用，比如加強調(diào)研，管理者到建設(shè)現(xiàn)場看一看，去實地走一走，自己開車走一遍，不僅會發(fā)現(xiàn)問題，而且也能找到解決問題的辦法，比坐在辦公室里聽匯報、冥思苦想要好得多。

打通堵點，手段要新。借助AI技術(shù)，做強城市大腦，是科技賦能的有效之舉。比如，用好、用活技術(shù)手段，讓科技服務(wù)交通，改善治理；多出硬招實招，實施更多的綠波路段，疏通堵點，提高通行效率，增強人民群眾的獲得感。

同時，智慧交通要向鄉(xiāng)村延伸。筆者所在的村，臨近某著名古鎮(zhèn)景區(qū)，每到黃金周，出村的路常被堵個水泄不通，村里的志愿者只好加班加點維持秩序。由此看來，在深化推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)、推動農(nóng)村低等級道路提檔升級的同時，也要加強農(nóng)村大腦建設(shè)，構(gòu)建智能交通管理平臺，加強智慧化動態(tài)監(jiān)管，推動綠波帶建設(shè)，確保旅游旺季等重要節(jié)點不擁堵、行得暢，讓游客進得來、玩得好。唯有用實際行動推動交通領(lǐng)域的全面綠色轉(zhuǎn)型，才能實現(xiàn)交通運輸方式的低碳化、智能化和高效化，持續(xù)改善提升群眾出行的體驗感。