近日，國家發(fā)展改革委、國家數(shù)據(jù)局等部門發(fā)布《關(guān)于開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點工作的通知》（以下簡稱《通知》）。廣州、天津、重慶等16個城市開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點工作，探索多式聯(lián)運數(shù)據(jù)市場化開放互聯(lián)和運營模式，開展制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用等。

千行百業(yè)之中，物流業(yè)就像一個“超鏈接”，銜接生產(chǎn)消費，暢通經(jīng)濟循環(huán)，有牽一發(fā)而動全身之效。尤其當(dāng)前，我國制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重接近90%，物流無疑是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。推動物流降本增效，可有效提高經(jīng)濟運行效率、提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，釋放內(nèi)需潛力、賦能經(jīng)濟發(fā)展。去年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出實施降低全社會物流成本專項行動。此次發(fā)布的《通知》，正是有效降低全社會物流成本的重要內(nèi)容之一。

為何以數(shù)據(jù)為切入點？眾所周知，物流業(yè)是供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，涉及信息流、資金流等多種數(shù)據(jù)的交互，匯聚商貿(mào)流通、生產(chǎn)制造、第三方服務(wù)、消費者的海量數(shù)據(jù)。物流數(shù)據(jù)若是“養(yǎng)在深閨”，就會導(dǎo)致物流信息不對稱、不透明，限制物流效率提升；反之，破除“信息孤島”、拔除“數(shù)據(jù)煙囪”，助力物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，即可實現(xiàn)物流成本的降低。因此，深挖物流數(shù)據(jù)“富礦”，乃重中之重，而《通知》聚焦于此，可謂精準(zhǔn)發(fā)力、重點突出。

如果再將鏡頭拉近一點——本次試點聚焦物流行業(yè)發(fā)展突出問題，以覆蓋東中西部典型區(qū)域、兼顧超特大型城市為原則，選取16個城市開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點工作。廣州作為超大城市、重要樞紐、物流重鎮(zhèn)，物流數(shù)據(jù)供給足、體量大，此次“入選”對促進(jìn)全市物流資源優(yōu)化配置、加快實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、推動高水平對外開放都具有重要意義。接下來，如何推動數(shù)據(jù)“開放互聯(lián)”，值得思考。

機制保障是根本。數(shù)據(jù)開放互聯(lián)勢必跨層級、跨系統(tǒng)、跨區(qū)域、跨行業(yè)，多重“跨界”決定必須調(diào)動多主體，發(fā)揮強大合力。構(gòu)建權(quán)責(zé)清晰的制度體系，一方面完善數(shù)據(jù)確權(quán)、交易與安全標(biāo)準(zhǔn)，平衡開放與保護(hù)；另一方面建立利益分配機制，激發(fā)企業(yè)參與動力，避免“共享即吃虧”的博弈困局。技術(shù)賦能也是關(guān)鍵?！锻ㄖ访鞔_了多式聯(lián)運數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用等四項試點工作任務(wù)，每一項都涉及廣泛，不妨借助人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)創(chuàng)新，為數(shù)據(jù)共享搭上“智慧”的翅膀，更好幫助物流“舒筋活絡(luò)”。