篡改數(shù)據(jù)、替代參檢……“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些檢測機構篡改數(shù)據(jù)故意“放水”，替車檢驗已成灰色產(chǎn)業(yè)鏈，環(huán)檢造假讓一些尾氣超標車輛“帶病上路”。

當你在路上看見有貨車起步時排出清晰可見的黑色濃煙，卻還貼著環(huán)檢標志，不用懷疑，肯定是有人幫忙做手腳了。事實上，環(huán)檢造假已成頑疾，甚至形成鏈條。從檢驗設備商、軟件供應商、作弊器生產(chǎn)廠商到機動車檢測機構，再到機動車維修機構，各個環(huán)節(jié)都不能有“內(nèi)鬼”。近年來，隨著檢測機構資質(zhì)的全面放開，“成本小、回本快”的檢測機構也越開越多。在“僧多粥少”的情況下，有人開始坐不住了——不惜鋌而走險、弄虛作假。這些“錯誤”需求又反過來催生部分源頭設備廠商將錯就錯，為造假提供“后門”，更新作弊設備……

環(huán)檢造假頻發(fā)，除了利益驅(qū)使之外，還有監(jiān)管難的問題待解。環(huán)檢造假證據(jù)固定難，執(zhí)法存在跨地域、跨部門等情況。如替檢案件，涉及多地多環(huán)節(jié)，僅靠單一部門難以全鏈條打擊。此外，相比于作弊技術迭代迅速，有的監(jiān)管手段顯得有些“傳統(tǒng)”，仍然依賴人工抽查，甚至有的案件是從“帶病”車輛倒查才發(fā)現(xiàn)那些“問題診所”（檢測機構）。因此，有必要根據(jù)新情況開新方子。

其實，生態(tài)環(huán)境部一直對環(huán)檢造假采取“零容忍”態(tài)度，相關行動已然取得不俗成效。接下來的工作重點，應更多放在“斷鏈條”和“建長效”上。環(huán)檢黑灰產(chǎn)一日不除，造假亂象一日不凈，對造假鏈條就該露頭就打、絕不姑息。同時，建立和完善監(jiān)管長效機制，如堅持問題導向，跨地域監(jiān)控難就升級數(shù)字技術，跨部門合作難就健全聯(lián)動機制。說到底，整治機動車環(huán)檢造假是一場技術博弈，更是對治理能力的考驗。唯有通過剛性執(zhí)法切斷利益鏈、以技術創(chuàng)新筑牢監(jiān)管網(wǎng)，才能推動機動車檢驗領域健康、有序發(fā)展。