“擺渡車的乘車費(fèi)和門票費(fèi)差不多，甚至比門票還貴”“景區(qū)門票綁定擺渡車車票銷售，想不坐都不行”……近期有讀者反映，一些景區(qū)以創(chuàng)收為目的設(shè)置擺渡車，引起游客不滿。（2月10日《人民日報(bào)》）

近年來，在有關(guān)部門三令五申之下，推進(jìn)景區(qū)門票減免工作已取得一定成效，不少景區(qū)門票實(shí)現(xiàn)降價或者多年不漲價。但景區(qū)“亂收費(fèi)”“高收費(fèi)”依賴癥等話題熱度依然居高不下，諸如擺渡車等與核心游覽體驗(yàn)緊密綁定的服務(wù)項(xiàng)目，更有價格不減反增之勢。

依靠各類擺渡車花式“創(chuàng)收”，已然成了不少景區(qū)的慣常操作。不可否認(rèn)，出于交通限流、景區(qū)保護(hù)等考量，景區(qū)提供擺渡車服務(wù)不乏必要性、合理性。但若收費(fèi)虛高、不給游客充分選擇權(quán)，游客難免會有受騙“挨宰”之感。有的景區(qū)本身面積不大，卻把大門修得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，好給收費(fèi)擺渡車制造“剛需”；有的景區(qū)擺渡車按段收費(fèi)，中途下車就得重新買票，想多看幾個景點(diǎn)，光車票錢就得掏近百元……一段時間以來，類似吐槽比比皆是。

擺渡車關(guān)系到游客對景區(qū)的初印象，也側(cè)面反映出景區(qū)管理者的經(jīng)營理念和服務(wù)態(tài)度。和“筑墻擋景”類同，一些景區(qū)頻頻拿擺渡車等收費(fèi)項(xiàng)目做文章，折射的是急功近利的短視思維，暴露的是自身創(chuàng)新能力不足和創(chuàng)收模式僵化之困。

在文旅市場競爭日益激烈的大趨勢下，部分景區(qū)背靠得天獨(dú)厚的自然景觀，卻仍在吃老本、搞“靠山吃山靠水吃水”的老一套。這些簡單粗暴的“二次創(chuàng)收模式”，既不注重游客體驗(yàn)，又缺乏文旅創(chuàng)新意識和能力，就算短時間能夠創(chuàng)收圈錢，最終也會影響當(dāng)?shù)乜诒摹奥啡司墶?。要知道，旅游產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長，票務(wù)收入、擺渡車收益只是其中一環(huán)。從這個視角來論，擺脫票務(wù)依賴、轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，植根地域特色開發(fā)新玩法、新方式、新體驗(yàn)，以更高質(zhì)量的旅游服務(wù)讓游客心甘情愿掏錢，方為景區(qū)長遠(yuǎn)發(fā)展之道。