新重慶-重慶日報評論員 臧博

重慶的出租車，因其明黃色的外觀、穿行在山城路橋上的“英姿”，被人們稱為“黃色法拉利”。這兩年，人們能發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：“黃色法拉利”中的新能源車，占比變高了。

這不是感覺，而是現(xiàn)實。作為全國首批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點城市，重慶一直在推動出租行業(yè)新能源汽車普及。本報近日報道：在2024年，全市就新增更新純電動出租車3500多輛，新能源電動出租車占比超過四成。

從傳統(tǒng)能源車到新能源車，“黃色法拉利”向新能源的轉(zhuǎn)身，能帶來許多啟示。

啟示一：投石問路找痛點。對出租車行業(yè)而言，用一紙行政命令強行推動車輛的新能源化，顯然速度最快。但出租車是司機的重要生產(chǎn)工具，如果搞“一刀切”，很可能損害司機的利益。重慶選擇在中心城區(qū)投放200臺新能源車，投石問路。這一問，就問出了效果：許多司機明知新能源車成本低卻仍不愿換，是因為新能源車的里程短板、充電時長、冬季續(xù)航等問題影響收入，就算有購車補貼，貿(mào)然換“新”也似乎是一筆不劃算的買賣。

啟示二：對癥下藥解決問題。難題擺在眼前，不解決，出租車的新能源化就推不動。等電池技術(shù)進步？等不及、變數(shù)多。加大補貼？不現(xiàn)實、難長久。難點交錯，取其要點，換電方案成了最優(yōu)解。通過建立換電站、推出換電車型、提供自動化服務等措施，司機們發(fā)現(xiàn)：換電模式速度快、效率高，“搶”出來的時間說不定又能多跑一單。司機得到了實惠，運營公司看到了趨勢，就這樣，出租車的新能源化從“要我開”的被動選擇，變成了“我要開”的主動選擇。

啟示三：政策發(fā)力行穩(wěn)致遠。為了達成公共領域車輛全面電動化目標，重慶推出了一系列支持換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，如提供補貼、引進頭部企業(yè)等。良性的政策激勵，讓換電站數(shù)量更多、分布更合理，也讓司機們看到了新能源化的巨大優(yōu)勢。加上重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎，以及我國“三電”技術(shù)的持續(xù)迭代，重慶出租車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型只會速度更快、效率更高，“黃車掛綠牌”將成為常態(tài)。

“黃色法拉利”新能源化背后，還有很多門道值得挖掘，如產(chǎn)業(yè)升級、城市管理、綠色交通等。許多事情看起來難，其實也跟重慶出租車的新能源化相似——只要做得巧、做得實、做到極致，也能成為一道景觀、一種富有辨識度的成果。