上周，人們還驚嘆于人工智能Master橫掃中日韓棋手斬獲59勝，但這周，進入春運搶票高峰期，眾多吃瓜群眾要親身經(jīng)歷人工搶票對戰(zhàn)云計算刷票。

從12306網(wǎng)站誕生之日起，市場上就有了搶票軟件，各大網(wǎng)站電商平臺逐年推出升級版的搶票插件，但那時候乘客們吃的還是免費午餐。但在今年，各大網(wǎng)站搶票軟件們不再做活雷鋒了。有數(shù)據(jù)顯示，超過50家網(wǎng)站或App推出了有償搶票服務(wù)，有媒體曝出有電商平臺搶票需加價上千元，最后票價達原價近7倍。

有的游客覺得通過加價搶票起碼比從黃牛手里買便宜一些。問題在于，一票難求的春運火車票是稀缺的公共資源，這種有償搶票服務(wù)和線下的“黃?！睕]有本質(zhì)區(qū)別，這不就是升級版的“網(wǎng)絡(luò)黃?！眴?？

雖然，2006年國家工商總局和鐵道部等部門曾聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》，對火車票銷售、代售服務(wù)價格進行了明確規(guī)定：一是服務(wù)費5元封頂；二是代售車票過程中，加價或變相收費屬于價格違法。

但從公檢法及法律專家說法來看，各方對此依然存爭議，搶票軟件成功地打了擦邊球。判斷是否違法的關(guān)鍵是，搶票軟件是代售還是代購，目前我國尚無系統(tǒng)性政策對此加以規(guī)范。由于法律規(guī)定的滯后和界定不清，目前還沒有任何公開處罰搶票軟件平臺的消息。

有人說這是市場經(jīng)濟，一個愿打一個愿挨。甚至有人說，通過搶票然后再轉(zhuǎn)賣給乘客，是一種票源再分配，可以視為是一種售票行為的市場化嘗試。如果按此道理，價高者得，鐵老大干脆搞個春運競拍得了。這些“正規(guī)”的“網(wǎng)絡(luò)黃?！?，在法律規(guī)定的灰色地帶下游走。這些財大氣粗的大公司用最先進的服務(wù)器、企業(yè)級的網(wǎng)速來完成搶票，和家用電腦的網(wǎng)速完全天壤之別。在大數(shù)據(jù)和云計算面前，人工搶票簡直就是舊石器時代的刀耕火種。以前還可以憑運氣看誰手快看誰運氣好能搶到票，面對云計算的電商平臺，個人在千萬次的刷屏里想要手動搶到一張票，那更是難上加難。

“不患寡而患不均”，用加價提高搶票概率，無疑破壞了火車票銷售的公平性。若不加遏制，暴利會刺激互聯(lián)網(wǎng)平臺向“職業(yè)黃?！钡姆较虼蟛竭~進，倘若此類加價搶票、攫取暴利的網(wǎng)絡(luò)黃牛不斷橫沖直撞，勢必導(dǎo)致本來就一票難求的春運車票在售賣環(huán)節(jié)更加混亂。

法律的規(guī)則和如何執(zhí)行老百姓沒法做判定，這頭“網(wǎng)絡(luò)黃牛”已經(jīng)開始呈現(xiàn)橫掃之勢，相關(guān)部門應(yīng)該給出一個明確的說法，加價購票是否合法，定價是否有規(guī)可循。有關(guān)部門應(yīng)盡快依據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，對電商平臺“有償搶票”給予明確和規(guī)范，保證購票者的機會公平。