精彩短評：

電動車管理不能走“突擊治理模式”

為何交警整治超標電動車卻費力不討好？我認為，主要是公眾對相關(guān)部門的“突擊治理模式”深感不適。以前，交警對超標電動車“不聞不問”，如今卻趨之若鶩；以前，只是罰款20元意思意思，如今卻要“依照200元的標準去罰款”。如此突兀的變化，讓公眾一時難以適應，情緒上出現(xiàn)反彈。試想，連一線民警都頗不自信的感慨：“20元還可以罰得動，要是都依照200元的標準去罰款，有些不現(xiàn)實?！惫娫蹩煽焖偻瓿伞澳X筋急轉(zhuǎn)彎”？（薛家明）

查處超標電動車“別等畸形兒生出來”

在市場的起端，超標電動車還在進入。在查處的終端，超標電動車已經(jīng)無處安身。監(jiān)管部門也很撓頭。問題出在了哪里？問題出在了部門各自為政上，各管一段上。就拿超標電動車來說，廠家的生產(chǎn)是沒有人過問的，商家的銷售是沒有人過問的。而到了路上這個環(huán)節(jié)，交警部門卻是不允許的。（郭元鵬）

對電動車應強化精細管理

對這類交通工具的使用實行更精細的管理，十分必要。如加強其戶籍化管理，對于符合標準的車輛核發(fā)牌照，定期進行年審，對不合格的車輛采用淘汰制度，并建立車輛檔案。完善電動車準駕制度、非機動車保險制度、連帶責任制度和牌照戶籍制度，才能真正將電動車納入常態(tài)化管理軌道，從根本上改變管理短板、無序行駛的現(xiàn)狀。（張全林）