“有車位才能買車”是“限購(gòu)令”的變種
2015-09-28 08:29:11? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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在國(guó)務(wù)院新聞辦25日舉行的政策吹風(fēng)會(huì)上,發(fā)改委副主任連維良就進(jìn)一步推進(jìn)城市停車場(chǎng)和電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)政策進(jìn)行解讀,對(duì)于北京市試點(diǎn)“有車位才能買車”,連維良表示,應(yīng)允許地方試點(diǎn)探索。(9月25 日中國(guó)廣播網(wǎng)) 隨著國(guó)家的發(fā)展,民眾生活條件的提高,家家都擁有一輛或者幾輛車是必然趨勢(shì),國(guó)家應(yīng)該鼓勵(lì)居民購(gòu)車,提升人民群眾的幸福感。然而,近年來(lái),有些人坐不住了,要么說(shuō)車輛太多不利于環(huán)保,要么提出讓車輛限行,要么實(shí)行“限購(gòu)令”,要么放開停車收費(fèi),現(xiàn)在又提出“有車位才能買車”的餿主意。“有車位才能購(gòu)車”等于讓市民必須先有房子才能結(jié)婚,買米必須先買鍋一樣,說(shuō)到底,就是想讓民眾買不起車,買了車也沒有好日子過(guò)。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō),“有車位才能購(gòu)車”就是另一種“限購(gòu)令”。 購(gòu)車是公民的自由,是市場(chǎng)行為,政府不應(yīng)為購(gòu)車者設(shè)前置條件。即便是從公共利益、從城市發(fā)展品質(zhì)的視角審視,確保新增車輛與新增車位在總量上匹配,那是政府的事,不能把包袱簡(jiǎn)單地拋給民眾。市民購(gòu)買機(jī)動(dòng)車是一種需要,不斷滿足人民群眾物質(zhì)和精神需要,包括對(duì)停車場(chǎng)以及車位的需要,是政府不可推卸的責(zé)任,應(yīng)該拿出更多的地方建停車場(chǎng),讓每個(gè)人家都有停車位。想出“有車位才能買車”這餿主意的人,肯定不知道民眾對(duì)車的期盼,也不知道民眾沒有車的痛苦。因?yàn)檫@些人用的是公車,停的是公家的車位,不需要他們自己出錢,即使普通百姓一輛車也沒有,也不影響他們出行,他們照樣有車坐,反而顯得他們更加高貴。所以,應(yīng)該減少公車,把更多的停車位讓給百姓。 “有車位才能買車”,這樣也許對(duì)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加起到抑制作用,確實(shí)能像“限購(gòu)令”那樣方便車輛管理,緩解停車位緊張,最大化減少新車上路等等。但是,這一做法不可能解決所有問(wèn)題。目前沒有任何一部法律對(duì)公民購(gòu)買汽車等商品有明確限制。如果一味設(shè)限,未免有違法之嫌。再說(shuō),動(dòng)輒幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元的一個(gè)停車位,普通老百姓怎么買得起?無(wú)異于把普通工薪階層限制在汽車社會(huì)之外,有違公平正義。另外,也有可能讓一些人有機(jī)可乘,通過(guò)開設(shè)虛假車位證明和發(fā)票等獲利,助推了一些違法行為的產(chǎn)生。 在依法治國(guó)的大背景下,政府的公共政策要于法有據(jù),要注重公平,把車位變成為稀缺的資源,是“限購(gòu)令”的變種,客觀上會(huì)造成分配不均。因此,正如一些專家所說(shuō)的那樣,在實(shí)行“有位購(gòu)車”之前,不僅要看居住區(qū)停車位數(shù)量是否合理,更要看政府可提供的公共停車位數(shù)量是否合理。也就是說(shuō),不但要發(fā)展商業(yè)性質(zhì)的停車位,還要發(fā)展免費(fèi)停車位和廉價(jià)停車位。 |
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