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    收“擁堵費”治“賴路”是異想天開嗎

    2015-06-04 16:28:09?韓玉印 鄒乾平?來源:東南網(wǎng)  責任編輯:孫勁貞   我來說兩句
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    前日早高峰,福州尤溪洲大橋上三車追尾,其中閩AX5907、閩FEZ809的女車主拒撤,其中一人更是直接棄車送孩子上學,造成尤溪洲大橋擁堵超40分鐘(詳見:小刮擦后棄車堵癱尤溪洲大橋 女車主拒撤挨罰)。昨日,此事經海都報報道后,引發(fā)熱議,眾多市民和網(wǎng)友認為,200元的處罰太輕,難以起到震懾作用。(6月4日 海峽都市報)

    起哄加收“擁堵費”與“賴路”一樣任性

    快撤實施兩年,之所以賴路仍多發(fā),除了部分賴路不懂快撤,其實,大部分“賴路分子”也是這么想的,怕責任不清,擔心撤離現(xiàn)場后會影響保險索賠。因此,可以說起哄加收“擁堵費”境界比“賴路”高不到哪兒,都是站在個人立場看問題,是與“賴路”一樣的任性行為。

    對輕微交通事故實行“快撤、快處、快賠”,是為緩解小事故造成大范圍道路擁堵而制定,是有法可依的,《道路交通事故處理程序規(guī)定》,“對應當自行撤離現(xiàn)場而未撤離的,交通警察應當責令當事人撤離現(xiàn)場;造成交通堵塞的,對駕駛人處以200元罰款”。而加收“擁堵費”則屬于個人情緒的表達,無法可依,也許這就叫“任性”。

    誠然,小事故造成大擁堵固然不對,但之所以賴路,也與有關部門對“快撤、快處、快賠”宣傳不到位不無關系,可能有的司機是第一次遭遇事故,再加上被其他路過的駕駛員呵斥,當時腦子發(fā)蒙,不知所措;可能有人對“快撤、快處、快賠”不理解,擔心撤離現(xiàn)場后會影響保險索賠。但無論如何,誰都沒有理由站在自己立場上要求立法,有呵斥他人的功夫,為什么不能耐心地解釋“快撤”?

    而且,竟然還有“受害者”進一步用數(shù)字說話:“假設當時100輛車子受影響,堵了40分鐘,每輛車里面只有1個人,最終車主被罰了200元。200÷100÷40﹦0.05,原來我的一分鐘只值5分錢!”。“200元還不夠一市民的損失”,那么,該罰多少才能讓“受害者”“夠本”?在“不吃虧”的思想支配下,起哄加收“擁堵費”,境界比“賴路”能高到哪兒?如果每個人都根據(jù)自己的訴求要求立法,豈不亂了套?(韓玉?。?/p>

    解決“賴路”,并非只能靠收“擁堵費”

    為了維護正常的行車秩序,緩解道路擁堵,針對小擦掛的“快撤易賠”在各地應運而生。然而,出于種種原因,一些車主仍然“賴路”。隨著汽車保有量的不斷增長,道路行車壓力的不斷增大,路權問題普遍受到關注,因小擦掛而生的“賴路”行為,確實是對他人路權的一種侵犯。

    不過,我們與其對“賴路”行為憤憤不平、希求嚴處,不如深入分析“賴路”產生的原因,對癥下藥。處罰不是目的,如何真正減少或避免因小擦掛而發(fā)生的“賴路”行為,除了市民和網(wǎng)友目前提出的沒有法律依據(jù)的加收“擁堵費”,其實還有很多路可以走。

    其一,如何“快撤”需普及。當前,汽車駕駛員數(shù)量不斷攀升,“新手上路”滿目皆是,如果駕考之時沒有教,交通法規(guī)沒有學,難免沒有“快撤”的概念。就算是開車多年的“老手”,也可能因從未遇到過交通事故而對“快撤”知之甚少?;蛟S他們明白影響他人通行,造成擁堵不對,但缺乏法律認識,也不知道如何“快撤”。所以,普及“快撤”的概念及相關要求,讓駕駛員自己從道德約束,上升到法律評價,并熟悉“快撤”流程,“快撤”才可能更好的落地。

    其二,“快撤”過后,“快賠”要跟上。發(fā)生擦掛過后,車主們最關心的就是事故責任如何劃分,造成的損失誰來承擔,“賴路”也正是因此而生。對于損失的承擔,除了事故雙方,還涉及到最重要的保險公司。這就要求快處中心針對“快撤快處”的小擦掛,理賠程序、理賠手續(xù)盡量簡化,理賠服務熱心、公正、誠信,免除事故車主“快撤”之后的后顧之憂。(鄒乾平)

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