據(jù)新華社報道，國內(nèi)大城市停車費至少一半沒進政府口袋。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在政府“錢收不上來”的同時，北上廣津四地的黑停車場卻大肆橫行，這四個城市至少有上千個黑停車場。更值得注意的是，在一些地方，無論是日常執(zhí)法還是集中打擊，政府對黑停車場均監(jiān)管乏力。

城市車流越來越多,道路交通越來越擁擠。為了緩解這一狀況，城市停車收費價格也是水漲船高。對此，廣大車主們已開始接受并習慣。可是停車費用繳納了不少，到頭來卻發(fā)現(xiàn)收款方是沒有資質(zhì)的黑停車場，這一事實難免不讓大家心里堵得慌。為何收費停車場有這么多“李鬼”橫行？據(jù)說最近一兩年北上廣津四個城市公開查處的黑停車場多達四五百個。這一數(shù)字看似不少，然而據(jù)測算，北上廣津黑停車場累計總數(shù)應(yīng)為查處數(shù)字的兩到三倍甚至更多，總數(shù)至少達到上千個，而且不少黑停車場受到查處后馬上死灰復(fù)燃。

黑停車場泛濫的問題也不是一天兩天了，可在管理上仍舊一團亂麻，這實在有些說不過去。那么誰又該為監(jiān)管不力擔責呢？據(jù)報道，針對此事群眾可以向城管、交通、公安、交管、價格等部門舉報反映不同的違法行為。能管這件事的部門挺多，但你管你的，我管我的，效率卻沒見提高。可見，說到底還是責任不清，具體管理時必須得有某個部門負責牽頭、協(xié)調(diào)才行。明確管理責任后，黑停車場這事本身應(yīng)該不是一件多么難以解決的問題。我們一方面可以借鑒國外經(jīng)驗，逐步推行電子收費；一方面也要對正規(guī)收費場地與人員進行規(guī)范化管理，提升辨識度，讓“李鬼”們無法輕易模仿。

對于車主們而言，繳費可以，但誰都希望這些錢能真正投入到城市交通等方面的改善中。如果任由停車場“李鬼”橫行，真正受到損害的不僅是車主的錢包，還有政府在公眾心目中的形象。

趙歐仁(清華大學品牌戰(zhàn)略專家)