【這種“微改革”，出發(fā)點(diǎn)是讓廣大乘客充分利用車票資源，落腳點(diǎn)則是最大限度地為乘客帶來實(shí)惠——讓乘客的出行更加便捷，并盡可能減少乘客的經(jīng)濟(jì)損失?！?/p>

中國鐵路總公司昨天透露，12月3日起將實(shí)行新的退票、改簽規(guī)則。退改簽新規(guī)主要包括4個(gè)方面：其一，開車前15天以上退票，將不收取退票費(fèi)；其二，開車前48小時(shí)以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次；其三，開車前48小時(shí)以內(nèi)，可以改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽；其四，開車之后，旅客仍可以改簽當(dāng)日其他車次。

鐵路部門前不久將預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后，就有很多人呼吁對(duì)退票、改簽制度進(jìn)行調(diào)整，新推出的退票、改簽規(guī)則正是對(duì)民意訴求的及時(shí)回應(yīng)。這種“微改革”，出發(fā)點(diǎn)是讓廣大乘客充分利用車票資源，落腳點(diǎn)則是最大限度地為乘客帶來實(shí)惠——讓乘客的出行更加便捷，并盡可能減少乘客的經(jīng)濟(jì)損失。

只需將退改簽新規(guī)與以前的舊規(guī)做一番對(duì)比，就能發(fā)現(xiàn)兩個(gè)比較突出的亮點(diǎn)：其一，以前只要乘客選擇退票，就至少要支付5%的退票費(fèi)，而現(xiàn)在是提前15天退票（預(yù)售60日）免費(fèi)；其二，以前乘客在開車后就不能退票、不能改簽，手中的車票只能作廢，而現(xiàn)在是開車后還可改簽當(dāng)日其他車次，能減少乘客損失。

可以預(yù)料，在實(shí)行退改簽新規(guī)后，票源流動(dòng)速度會(huì)加快，這將有利于讓一些手里有余票的人盡快釋放車票。如果你曾有在開車前兩天“撿漏”別人退票的經(jīng)歷，便不難理解這項(xiàng)新規(guī)的好處——它實(shí)質(zhì)上提升了大家買到心儀的車票的概率。尤其在春運(yùn)期間，購票者將比往年更有可能“撿漏”或臨時(shí)更換更好的車票。

與此同時(shí)，退改簽新規(guī)將在一定程度上增加票販子囤票的壓力。通常而言，普通乘客很少在開車前48小時(shí)突然變更出行計(jì)劃，但一些“黃牛黨”為了利益可能會(huì)“捂票”，或者直至開車前幾個(gè)小時(shí)還在尋找“買家”。按照新的退改簽規(guī)定，開車前48小時(shí)內(nèi)“不辦理票面日期次日及以后的改簽”，這將迫使那些囤票者為減少損失而盡快釋放票源——對(duì)普通購票者來說，這就意味著“撿漏”機(jī)會(huì)。

此外，“開車之后，仍可改簽當(dāng)日其他車次”，對(duì)一些因故未能及時(shí)趕上火車的乘客，也是一個(gè)利好消息。盡管這一規(guī)定在春運(yùn)等高峰期可能效果不明顯，但平日將不會(huì)再出現(xiàn)“趕到車站車已開走，其他車次有空位我卻不能改簽”的情況。

當(dāng)然，任何規(guī)則都難以做到盡善盡美，但鐵路部門與時(shí)俱進(jìn)對(duì)購票、退票、改簽等制度進(jìn)行調(diào)整，提升車票資源利用率的努力值得點(diǎn)贊。至于退改簽新規(guī)是否會(huì)讓票販子找到新的倒票方式、是否會(huì)導(dǎo)致新問題，都有待時(shí)間檢驗(yàn)。這就要求鐵路部門在運(yùn)行新規(guī)則時(shí)注意收集情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)打好制度“補(bǔ)丁”。