在福州街頭等車，不少市民驚奇地發(fā)現(xiàn)，公交車的后視鏡上陸陸續(xù)續(xù)地貼有線路名。昨日，東南快報記者了解到，繼28輛K1公交車后視鏡貼線路標志后，福州市又有51路、133路等40多條公交線路也貼有線路名。（10月30日《東南快報》）

網絡上曾經流傳過一個博士與農民工的故事，大體是說某肥皂生產企業(yè)每次都會由于填裝技術原因導致大量空盒，如何快速鑒別空盒，讓人頭疼，博士動過紅外線探測和機械手臂的腦子，而農民工的辦法則只是一臺電風扇，一開電鈕，空的實的風能吹出來。這故事告訴人們的道理其實很簡單，四個字，返璞歸真。

回到這公交車后視鏡上“bia”線路名的做法，看起來沒有一點技術含量，做起來卻似乎很難，從媒體至少在三年前報道網友的呼吁，到今天做起來，盡管點贊連連，但其過程是不是過于漫長了呢？這里存在的思維上的最大的障礙，即是思路過于直接而簡單，況且與動輒高精尖肯定也價值不菲的LED顯示、電子報站等裝置相比，這一張紙一瓶漿糊或一卷塑膠袋實在“上不了臺面”，可是，對于每一分一厘的納稅人的錢，若花得越少還能效果不錯，又何樂而不為呢？

在這方面，公共服務的兩個基本指標值得關注。第一，能否俯下身子和普通群眾像過日子一樣精打細算；第二，能否把乘客當家人一樣貼心服務。能夠想到在后視鏡上做文章，這就是貼心貼肺的節(jié)奏啊。

當然，這種白紙紅字在白天且沒有霧霾的情況下，是可以起到亮眼作用的，只是若遇到非常天氣或者到了深夜，是否能起到作用呢？有些事適當?shù)募夹g流思路還是需要的。在這方面，可能各個公交公司都需要積極行動起來，不斷互動交流，共同研究個好辦法，而不能有部分公司等著看先行者的摸石頭的效果。當然，道路狀況改觀、城市交通優(yōu)化和照明設施配置，則是不可或缺的周邊物態(tài)供給。